A.差速器
B.主減速器
C.分動(dòng)器
D.行星齒輪
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A.承受發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷
B.在其內(nèi)部安裝有曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配齊機(jī)構(gòu)
C.在其外部安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的所有部件
D.為潤(rùn)滑系統(tǒng)提供潤(rùn)滑油通路
A.機(jī)械式
B.液壓式
C.氣動(dòng)式
D.電控動(dòng)力
A.主銷后傾角
B.主銷內(nèi)傾角
C.轉(zhuǎn)向輪外傾角
D.轉(zhuǎn)向輪前束
A.汽車制動(dòng)裝置
B.ABS制動(dòng)裝置
C.駐車制動(dòng)裝置
D.常規(guī)制動(dòng)裝置
A.無(wú)源光學(xué)星形
B.光發(fā)送器（發(fā)光二極管LED.
C.在節(jié)點(diǎn)上的光接收器
D.節(jié)點(diǎn)與星形之間的發(fā)送和接收光纖
最新試題
自動(dòng)變速器的檢測(cè)內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項(xiàng)目。
各種類型前照燈檢驗(yàn)儀的測(cè)量原理基本相同，都是采用能把所吸收的光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鞯墓韫怆姵鼗蛭怆姵刈鳛閭鞲衅?，按照前照燈主光軸照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例，來(lái)測(cè)量前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過(guò)讀取（）的方法，確定故障部位。對(duì)電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況，可以通過(guò)（）檢測(cè)其電壓、電阻或通過(guò)（）觀測(cè)其波形等方法進(jìn)行分析、判斷。
汽車車輪定位的檢測(cè)有（）和（）兩種類型。檢測(cè)前輪側(cè)滑量的主要目的是為了確知（）與（）的配合是否恰當(dāng)，當(dāng)二者配合恰當(dāng)時(shí)，汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。
可隨意拆卸蓄電池負(fù)極來(lái)清除診斷代碼。
多數(shù)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)都設(shè)有（），當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或工作異常，懷疑是點(diǎn)火系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)首先利用（）進(jìn)行診斷和檢查，必要時(shí)再進(jìn)行人工診斷，最后通過(guò)（）查明故障部位和原因。
失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器及自動(dòng)變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的故障原因除了點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、配電器、高壓線、火花塞發(fā)生故障外，還包括（）及其線路連接異?；颍ǎ┘捌渚€路連接異常。
0BD-Ⅱ的特點(diǎn)之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（J220）上的端子71是（）的點(diǎn)火回路，端子78是（）的點(diǎn)火回路。