A.前進(jìn)擋油路油壓過低
B.前進(jìn)擋換擋執(zhí)行元件打滑
C.主油路壓力過低
D.ATF油濾清器堵塞
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A.前進(jìn)擋油路油壓過低
B.前進(jìn)擋換擋執(zhí)行元件打滑
C.主油路壓力過低
D.ATF油濾清器堵塞
A、對于機(jī)械式節(jié)氣門體和半自動式節(jié)氣門體，節(jié)氣門拉線過松會導(dǎo)致踩下加速踏板發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速無法升高，節(jié)氣門拉線過緊或發(fā)卡會導(dǎo)致怠速過高
B、對于裝有自動變速器的車輛，有可能因為節(jié)氣門拉線調(diào)整不當(dāng)造成換擋時刻不正確
C、怠速不穩(wěn)或怠速過高不能調(diào)低
D、發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)或怠速熄火或怠速過高不能調(diào)低，開空調(diào)（或用動力轉(zhuǎn)向）時熄火
A.發(fā)動機(jī)負(fù)荷太大
B.節(jié)氣門控制部件與發(fā)動機(jī)ECU沒有匹配
C.節(jié)氣門控制部件損壞
D.進(jìn)氣系統(tǒng)有泄漏
A.蓄電池連線接頭腐蝕或接觸不良
B.蓄電池過放電或有故障
C.啟動機(jī)或啟動繼電器有故障
D.發(fā)電機(jī)有故障
A.主油路壓力過低
B.前進(jìn)擋和倒擋換擋執(zhí)行元件打滑
C.ATF的濾清器堵塞
D.液力變矩器導(dǎo)輪的單向離合器打滑
最新試題
汽車車輪定位的檢測有（）和（）兩種類型。檢測前輪側(cè)滑量的主要目的是為了確知（）與（）的配合是否恰當(dāng)，當(dāng)二者配合恰當(dāng)時，汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動機(jī)ECU（J220）上的端子71是（）的點火回路，端子78是（）的點火回路。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》的規(guī)定，在全國范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車環(huán)保定期檢驗應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡易工況法，對無法使用的車輛可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法。
各種類型前照燈檢驗儀的測量原理基本相同，都是采用能把所吸收的光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鞯墓韫怆姵鼗蛭怆姵刈鳛閭鞲衅?，按照前照燈主光軸照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例，來測量前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量。
可隨意拆卸蓄電池負(fù)極來清除診斷代碼。
不透光度計可分為（）、（）兩類。全流式不透光度計測量全部排氣的透光衰減率，分流式不透光度計是將排氣中（）引入取樣管，然后送入不透光度計進(jìn)行連續(xù)分析。
自動變速器的檢測內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項目。
ABS按結(jié)構(gòu)分有（）和（）兩種。
失速試驗是檢查發(fā)動機(jī)、液力變矩器及自動變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
在確認(rèn)自動變速器電控系統(tǒng)無故障后，而自動變速器仍然不能正常工作，則表明機(jī)械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。