A.阻止兩個撥叉軸同時移動，防止同時掛入兩個擋位
B.避免因同時嚙合的兩擋齒輪其傳動比不同而互相卡住，造成運動干涉甚至造成零件損壞
C.對各擋撥叉軸向定位鎖止以防止其自動產生軸向移動而造成自動掛擋或自動脫檔
D.保證各擋傳動齒輪以全齒長嚙合
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A.防止汽車在前進中因誤掛倒檔而造成極大的沖擊，使零件損壞
B.防止在汽車起步時誤掛倒檔而造成安全事故。
C.防止同時掛入倒檔和某個前進檔
D.進行掛倒檔提示和報警
A.通過增減主動錐齒輪軸承座與主減速器殼之間的調整墊片厚度
B.通過增減主動錐齒輪背面與軸承之間的調整墊片厚度
C.通過增減主動錐齒輪軸肩前面調整墊片厚度
D.用調整螺栓配合調整墊片
A.破壞了企業(yè)正常經營，敗壞了企業(yè)的聲譽，引發(fā)信任危機
B.嚴重影響社會的投資和消費，企業(yè)失去今后的市場
C.嚴重干擾了正常信用體系的發(fā)展，甚至造成社會風氣的敗壞和道德水平的滑坡
D.維修質量下降，維修質量事故增加
A.ATF油升溫至正常工作溫度（約80℃）
B.拉緊駐車制動，同時將行車制動踏板踩到底
C.換擋操縱手柄置于“D”或“R”擋位
D.將發(fā)動機加速踏板踩到底
A.以人民服務為核心
B.以集體主義為原則
C.以愛祖國，愛人民，愛勞動，愛科學，愛社會主義為基本要求
D.以社會公德，職業(yè)道德，家庭美德為著力點
最新試題
發(fā)動機電控系統(tǒng)診斷時，首先要掌握整個系統(tǒng)的結構、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。
不透光度計可分為（）、（）兩類。全流式不透光度計測量全部排氣的透光衰減率，分流式不透光度計是將排氣中（）引入取樣管，然后送入不透光度計進行連續(xù)分析。
機械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機械試驗，即失速試驗、液壓試驗、時滯試驗及道路試驗加以區(qū)分和診斷。
汽車車輪定位的檢測有（）和（）兩種類型。檢測前輪側滑量的主要目的是為了確知（）與（）的配合是否恰當，當二者配合恰當時，汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。
故障診斷表是在（）和（）中不能得到證實的疑難故障時，運用其指示的（）進行檢測，以縮小范圍、有效查找故障部位。
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車輪不發(fā)生抱死為原則進行制動壓力調節(jié)，這兩個車輪就是按（）一同控制。
對汽車排氣污染物的檢測，根據國家有關標準規(guī)定汽油機一般采用（）（NDIR），柴油機采用（）和（）。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機構和線束組成。如果發(fā)動機電控系統(tǒng)主要元件出現故障，可通過讀取（）的方法，確定故障部位。對電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術狀況，可以通過（）檢測其電壓、電阻或通過（）觀測其波形等方法進行分析、判斷。
自動變速器的檢測內容可分為（）、（）和（）等三大項目。
可隨意拆卸蓄電池負極來清除診斷代碼。