A.通過(guò)增減主動(dòng)錐齒輪軸承座與主減速器殼之間的調(diào)整墊片厚度
B.通過(guò)增減主動(dòng)錐齒輪背面與軸承之間的調(diào)整墊片厚度
C.通過(guò)增減主動(dòng)錐齒輪軸肩前面調(diào)整墊片厚度
D.用調(diào)整螺栓配合調(diào)整墊片
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A.破壞了企業(yè)正常經(jīng)營(yíng)，敗壞了企業(yè)的聲譽(yù)，引發(fā)信任危機(jī)
B.嚴(yán)重影響社會(huì)的投資和消費(fèi)，企業(yè)失去今后的市場(chǎng)
C.嚴(yán)重干擾了正常信用體系的發(fā)展，甚至造成社會(huì)風(fēng)氣的敗壞和道德水平的滑坡
D.維修質(zhì)量下降，維修質(zhì)量事故增加
A.ATF油升溫至正常工作溫度（約80℃）
B.拉緊駐車(chē)制動(dòng)，同時(shí)將行車(chē)制動(dòng)踏板踩到底
C.換擋操縱手柄置于“D”或“R”擋位
D.將發(fā)動(dòng)機(jī)加速踏板踩到底
A.以人民服務(wù)為核心
B.以集體主義為原則
C.以愛(ài)祖國(guó)，愛(ài)人民，愛(ài)勞動(dòng)，愛(ài)科學(xué)，愛(ài)社會(huì)主義為基本要求
D.以社會(huì)公德，職業(yè)道德，家庭美德為著力點(diǎn)
A.液壓調(diào)節(jié)器總成
B.車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器
C.轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器
D.橫向偏擺率傳感器
A.檢測(cè)進(jìn)氣歧管真空度法
B.檢測(cè)排氣背壓法
C.檢測(cè)三效催化轉(zhuǎn)換器前后的溫度
D.用尾氣分析儀檢測(cè)進(jìn)氣管中是否有HC
最新試題
可隨意拆卸蓄電池負(fù)極來(lái)清除診斷代碼。
在確認(rèn)自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)無(wú)故障后，而自動(dòng)變速器仍然不能正常工作，則表明機(jī)械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。
失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器及自動(dòng)變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
機(jī)械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過(guò)機(jī)械試驗(yàn)，即失速試驗(yàn)、液壓試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)及道路試驗(yàn)加以區(qū)分和診斷。
各種類(lèi)型前照燈檢驗(yàn)儀的測(cè)量原理基本相同，都是采用能把所吸收的光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鞯墓韫怆姵鼗蛭怆姵刈鳛閭鞲衅鳎凑涨罢諢糁鞴廨S照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例，來(lái)測(cè)量前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量。
桑塔納2000GSi轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（J220）上的端子71是（）的點(diǎn)火回路，端子78是（）的點(diǎn)火回路。
電動(dòng)燃油泵依靠流過(guò)燃油泵的燃油進(jìn)行冷卻，因此對(duì)燃油泵（單體）進(jìn)行通電試驗(yàn)時(shí)間不限。
電控系統(tǒng)故障排除后，會(huì)自動(dòng)清除診斷代碼，顯示裝置不再顯示故障信號(hào)。
診斷參數(shù)、測(cè)量條件、測(cè)量方法是不可分割的整體，不同的測(cè)量條件、測(cè)量方法，應(yīng)該得出相同的診斷參數(shù)值。
汽車(chē)車(chē)輪定位的檢測(cè)有（）和（）兩種類(lèi)型。檢測(cè)前輪側(cè)滑量的主要目的是為了確知（）與（）的配合是否恰當(dāng)，當(dāng)二者配合恰當(dāng)時(shí)，汽車(chē)前輪保持穩(wěn)定的直線(xiàn)行駛狀態(tài)。