A.檢測(cè)進(jìn)氣歧管真空度法
B.檢測(cè)排氣背壓法
C.檢測(cè)三效催化轉(zhuǎn)換器前后的溫度
D.用尾氣分析儀檢測(cè)進(jìn)氣管中是否有HC
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A.以小控大
B.以弱控強(qiáng)
C.以大控小
D.以強(qiáng)控弱
A.放大
B.截止
C.導(dǎo)通
D.飽和
A.點(diǎn)火線(xiàn)圈不良
B.分電器
C.高壓線(xiàn)或分火頭有漏電
D.汽缸壓縮不良
A.在高速或重載荷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足
B.不能獲得最高車(chē)速
C.發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良
D.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火
A.前進(jìn)擋油路油壓過(guò)低
B.前進(jìn)擋換擋執(zhí)行元件打滑
C.主油路壓力過(guò)低
D.ATF油濾清器堵塞
最新試題
即使汽車(chē)車(chē)速表的技術(shù)狀況正常，其指示值也可能與實(shí)際車(chē)速形成誤差。
自動(dòng)變速器的檢測(cè)內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項(xiàng)目。
分析次級(jí)點(diǎn)火波形的要點(diǎn)：一看（）；二看點(diǎn)火部分的（）；三看點(diǎn)火部分的（）；四看點(diǎn)火部分的（）；五看中間部分的（）。
多數(shù)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)都設(shè)有（），當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或工作異常，懷疑是點(diǎn)火系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)首先利用（）進(jìn)行診斷和檢查，必要時(shí)再進(jìn)行人工診斷，最后通過(guò)（）查明故障部位和原因。
電動(dòng)燃油泵依靠流過(guò)燃油泵的燃油進(jìn)行冷卻，因此對(duì)燃油泵（單體）進(jìn)行通電試驗(yàn)時(shí)間不限。
在相同的工況下，汽油機(jī)的CO、HC和NOx排放量比柴油機(jī)大。
失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器及自動(dòng)變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
GB7258《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車(chē)速表指示車(chē)速（單位：km/h）與實(shí)際車(chē)速（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式（）。
對(duì)汽車(chē)排氣污染物的檢測(cè)，根據(jù)國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油機(jī)一般采用（）（NDIR），柴油機(jī)采用（）和（）。
自動(dòng)變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗(yàn)自動(dòng)變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作。