A.放大
B.截止
C.導通
D.飽和
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A.點火線圈不良
B.分電器
C.高壓線或分火頭有漏電
D.汽缸壓縮不良
A.在高速或重載荷時，發(fā)動機動力不足
B.不能獲得最高車速
C.發(fā)動機加速不良
D.發(fā)動機怠速熄火
A.前進擋油路油壓過低
B.前進擋換擋執(zhí)行元件打滑
C.主油路壓力過低
D.ATF油濾清器堵塞
A.前進擋油路油壓過低
B.前進擋換擋執(zhí)行元件打滑
C.主油路壓力過低
D.ATF油濾清器堵塞
A、對于機械式節(jié)氣門體和半自動式節(jié)氣門體，節(jié)氣門拉線過松會導致踩下加速踏板發(fā)動機轉(zhuǎn)速無法升高，節(jié)氣門拉線過緊或發(fā)卡會導致怠速過高
B、對于裝有自動變速器的車輛，有可能因為節(jié)氣門拉線調(diào)整不當造成換擋時刻不正確
C、怠速不穩(wěn)或怠速過高不能調(diào)低
D、發(fā)動機怠速不穩(wěn)或怠速熄火或怠速過高不能調(diào)低，開空調(diào)（或用動力轉(zhuǎn)向）時熄火
最新試題
診斷參數(shù)、測量條件、測量方法是不可分割的整體，不同的測量條件、測量方法，應(yīng)該得出相同的診斷參數(shù)值。
電動燃油泵依靠流過燃油泵的燃油進行冷卻，因此對燃油泵（單體）進行通電試驗時間不限。
失速試驗是檢查發(fā)動機、液力變矩器及自動變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
用以診斷底盤技術(shù)狀況的參數(shù)很多，應(yīng)特別選出與汽車的（）、（）、（）、（）有關(guān)的參數(shù)進行檢測、分析與判斷，以確定底盤的技術(shù)狀況。
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常，其指示值也可能與實際車速形成誤差。
一般不可用試燈對電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進行檢查。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動機電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過讀?。ǎ┑姆椒?，確定故障部位。對電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況，可以通過（）檢測其電壓、電阻或通過（）觀測其波形等方法進行分析、判斷。
自動變速器油壓試驗是測量自動變速器的油路壓力。如果油壓過低，會使自動變速器出現(xiàn)嚴重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)。
可隨意拆卸蓄電池負極來清除診斷代碼。
發(fā)動機電控系統(tǒng)診斷時，首先要掌握整個系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。