A.點火線圈不良
B.分電器
C.高壓線或分火頭有漏電
D.汽缸壓縮不良
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A.在高速或重載荷時，發(fā)動機動力不足
B.不能獲得最高車速
C.發(fā)動機加速不良
D.發(fā)動機怠速熄火
A.前進擋油路油壓過低
B.前進擋換擋執(zhí)行元件打滑
C.主油路壓力過低
D.ATF油濾清器堵塞
A.前進擋油路油壓過低
B.前進擋換擋執(zhí)行元件打滑
C.主油路壓力過低
D.ATF油濾清器堵塞
A、對于機械式節(jié)氣門體和半自動式節(jié)氣門體，節(jié)氣門拉線過松會導(dǎo)致踩下加速踏板發(fā)動機轉(zhuǎn)速無法升高，節(jié)氣門拉線過緊或發(fā)卡會導(dǎo)致怠速過高
B、對于裝有自動變速器的車輛，有可能因為節(jié)氣門拉線調(diào)整不當(dāng)造成換擋時刻不正確
C、怠速不穩(wěn)或怠速過高不能調(diào)低
D、發(fā)動機怠速不穩(wěn)或怠速熄火或怠速過高不能調(diào)低，開空調(diào)（或用動力轉(zhuǎn)向）時熄火
A.發(fā)動機負荷太大
B.節(jié)氣門控制部件與發(fā)動機ECU沒有匹配
C.節(jié)氣門控制部件損壞
D.進氣系統(tǒng)有泄漏
最新試題
失速試驗是檢查發(fā)動機、液力變矩器及自動變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
ABS按結(jié)構(gòu)分有（）和（）兩種。
對汽車排氣污染物的檢測，根據(jù)國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油機一般采用（）（NDIR），柴油機采用（）和（）。
0BD-Ⅱ的特點之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
在相同的工況下，汽油機的CO、HC和NOx排放量比柴油機大。
不透光度計可分為（）、（）兩類。全流式不透光度計測量全部排氣的透光衰減率，分流式不透光度計是將排氣中（）引入取樣管，然后送入不透光度計進行連續(xù)分析。
GB7258《機動車運行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實際車速（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式（）。
用以診斷底盤技術(shù)狀況的參數(shù)很多，應(yīng)特別選出與汽車的（）、（）、（）、（）有關(guān)的參數(shù)進行檢測、分析與判斷，以確定底盤的技術(shù)狀況。
在確認自動變速器電控系統(tǒng)無故障后，而自動變速器仍然不能正常工作，則表明機械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。
診斷參數(shù)、測量條件、測量方法是不可分割的整體，不同的測量條件、測量方法，應(yīng)該得出相同的診斷參數(shù)值。