A.生成
B.放大
C.整型
D.濾波
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A.讀出命令并執(zhí)行數(shù)據(jù)處理任務(wù)的中央處理器CPUB儲(chǔ)存程序和數(shù)據(jù)和記憶裝置（存儲(chǔ)器）
C.在外部傳感器和執(zhí)行元件之間執(zhí)行數(shù)據(jù)傳送任務(wù)的輸入/輸出裝置（I/O接口）
D.稱作信息傳送通路的信號(hào)傳導(dǎo)線（總線）
A.不等速萬(wàn)向節(jié)（普通萬(wàn)向節(jié)）
B.準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)
C.等速萬(wàn)向節(jié)
D.三銷軸式萬(wàn)向節(jié)
A.雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器的兩制動(dòng)蹄各用一個(gè)單活塞式制動(dòng)輪缸，而領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器兩蹄公用一個(gè)雙活塞式制動(dòng)輪缸
B.雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器的兩套制動(dòng)蹄、制動(dòng)輪缸、支承銷在制動(dòng)底板上的布置是中心圓心對(duì)稱的，而領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器中的制動(dòng)蹄、制動(dòng)輪缸、支承銷在制動(dòng)底板上的布置是呈中心軸線對(duì)稱布置的
C.雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器的兩蹄都是領(lǐng)蹄，因此制動(dòng)器制動(dòng)力矩可以得到提高，但在倒車時(shí)，兩蹄也都將成為從蹄。
D.在車輛前進(jìn)制動(dòng)和倒駛制動(dòng)時(shí)，都有一個(gè)領(lǐng)蹄和一個(gè)從蹄
A.除去雜波
B.把矩形波轉(zhuǎn)變?yōu)檎也?br />
C.把正弦波轉(zhuǎn)變?yōu)榫匦尾?br />
D.數(shù)值判定
A.根據(jù)CPU的命令，在外部傳感器和執(zhí)行元件之間執(zhí)行數(shù)據(jù)傳送任務(wù)
B.數(shù)據(jù)緩沖
C.電平匹配
D.時(shí)序匹配
最新試題
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車輪不發(fā)生抱死為原則進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)，這兩個(gè)車輪就是按（）一同控制。
輪胎滾動(dòng)半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
自動(dòng)變速器油壓試驗(yàn)是測(cè)量自動(dòng)變速器的油路壓力。如果油壓過(guò)低，會(huì)使自動(dòng)變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)。
對(duì)汽車排氣污染物的檢測(cè)，根據(jù)國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油機(jī)一般采用（）（NDIR），柴油機(jī)采用（）和（）。
發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)診斷時(shí)，首先要掌握整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。
自動(dòng)變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗(yàn)自動(dòng)變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作。
ABS按結(jié)構(gòu)分有（）和（）兩種。
在相同的工況下，汽油機(jī)的CO、HC和NOx排放量比柴油機(jī)大。
可隨意拆卸蓄電池負(fù)極來(lái)清除診斷代碼。
分析次級(jí)點(diǎn)火波形的要點(diǎn)：一看（）；二看點(diǎn)火部分的（）；三看點(diǎn)火部分的（）；四看點(diǎn)火部分的（）；五看中間部分的（）。