A.啟動(dòng)機(jī)裝配過緊
B.電樞繞組、磁場繞組內(nèi)有短路或搭鐵
C.啟動(dòng)機(jī)線路中有接觸不良的地方
D.單向離合器有打滑
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A.對學(xué)習(xí)掌握維修技術(shù)缺乏積極性
B.對機(jī)動(dòng)車維修工作馬馬虎虎
C.出現(xiàn)機(jī)動(dòng)車維修質(zhì)量低劣現(xiàn)象
D.不使用檢測設(shè)備對車輛進(jìn)行故障檢測
A、拆去汽油壓力調(diào)節(jié)器上真空軟管
B、約束汽油壓力調(diào)節(jié)器上的回油管
C、在冷卻液溫度傳感器線路中串入可變電阻
D、提高電動(dòng)汽油泵的轉(zhuǎn)速
A、半導(dǎo)體壓敏電阻式
B、電容式
C、膜盒傳動(dòng)的可變電感式
D、表面彈性波式
A.ABS并不介入制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)
B.調(diào)壓電磁閥總成中各進(jìn)液電磁閥均不通電而處于開啟狀態(tài)，各出液電磁閥均不通電而處于關(guān)閉狀態(tài)，電動(dòng)泵也不通電運(yùn)轉(zhuǎn)
C.制動(dòng)主缸至各制動(dòng)輪缸的制動(dòng)管路均處于溝通狀態(tài)，而各制動(dòng)輪缸至儲液器的制動(dòng)管路均處于封閉狀態(tài)
D.各制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力將隨制動(dòng)主缸的輸出壓力而變化
A.光源
B.傳輸介質(zhì)
C.光接收機(jī)
D.光電耦合器
最新試題
電動(dòng)燃油泵依靠流過燃油泵的燃油進(jìn)行冷卻，因此對燃油泵（單體）進(jìn)行通電試驗(yàn)時(shí)間不限。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時(shí)的情境，可將水直接噴淋在電控零件上。
各種類型前照燈檢驗(yàn)儀的測量原理基本相同，都是采用能把所吸收的光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鞯墓韫怆姵鼗蛭怆姵刈鳛閭鞲衅?，按照前照燈主光軸照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例，來測量前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量。
分析次級點(diǎn)火波形的要點(diǎn)：一看（）；二看點(diǎn)火部分的（）；三看點(diǎn)火部分的（）；四看點(diǎn)火部分的（）；五看中間部分的（）。
診斷參數(shù)、測量條件、測量方法是不可分割的整體，不同的測量條件、測量方法，應(yīng)該得出相同的診斷參數(shù)值。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過讀取（）的方法，確定故障部位。對電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況，可以通過（）檢測其電壓、電阻或通過（）觀測其波形等方法進(jìn)行分析、判斷。
在相同的工況下，汽油機(jī)的CO、HC和NOx排放量比柴油機(jī)大。
0BD-Ⅱ的特點(diǎn)之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
自動(dòng)變速器的檢測內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項(xiàng)目。
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（J220）上的端子71是（）的點(diǎn)火回路，端子78是（）的點(diǎn)火回路。