A、拆去汽油壓力調(diào)節(jié)器上真空軟管
B、約束汽油壓力調(diào)節(jié)器上的回油管
C、在冷卻液溫度傳感器線路中串入可變電阻
D、提高電動汽油泵的轉(zhuǎn)速
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A、半導(dǎo)體壓敏電阻式
B、電容式
C、膜盒傳動的可變電感式
D、表面彈性波式
A.ABS并不介入制動壓力調(diào)節(jié)
B.調(diào)壓電磁閥總成中各進液電磁閥均不通電而處于開啟狀態(tài)，各出液電磁閥均不通電而處于關(guān)閉狀態(tài)，電動泵也不通電運轉(zhuǎn)
C.制動主缸至各制動輪缸的制動管路均處于溝通狀態(tài)，而各制動輪缸至儲液器的制動管路均處于封閉狀態(tài)
D.各制動輪缸的制動壓力將隨制動主缸的輸出壓力而變化
A.光源
B.傳輸介質(zhì)
C.光接收機
D.光電耦合器
A.4比特
B.8比特
C.12比特
D.16比特
A.開關(guān)式電磁閥
B.脈沖式電磁閥
C.線性電磁閥
D.螺旋電磁閥
最新試題
自動變速器的檢測內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項目。
電動燃油泵依靠流過燃油泵的燃油進行冷卻，因此對燃油泵（單體）進行通電試驗時間不限。
在汽車不解體的情況下，使用儀器既可以檢測傳動系的技術(shù)參數(shù)，如（）、（）和（）等；還可以對傳動系的主要部件進行檢測診斷，如離合器（）、各部分游動角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。
電控系統(tǒng)故障排除后，會自動清除診斷代碼，顯示裝置不再顯示故障信號。
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常，其指示值也可能與實際車速形成誤差。
多數(shù)電控點火系統(tǒng)的發(fā)動機都設(shè)有（），當發(fā)動機不能起動或工作異常，懷疑是點火系統(tǒng)故障時，應(yīng)首先利用（）進行診斷和檢查，必要時再進行人工診斷，最后通過（）查明故障部位和原因。
一般不可用試燈對電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進行檢查。
輪胎滾動半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時的情境，可將水直接噴淋在電控零件上。
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動機ECU（J220）上的端子71是（）的點火回路，端子78是（）的點火回路。