A.化油器油量孔堵塞
B.點(diǎn)火時(shí)間過早
C.發(fā)動(dòng)機(jī)排量大
D.化油器浮子室油面過高
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A.汽油泵泵油壓力過大
B.點(diǎn)火時(shí)間過早
C.化油器針閥卡住，汽油不能進(jìn)入浮子室
D.發(fā)動(dòng)機(jī)排量大
A.蓄電池自行放電
B.燈泡功率不匹配
C.蓄電池不充電
D.蓄電池充電不足
A.起動(dòng)電動(dòng)機(jī)內(nèi)的電刷磨損嚴(yán)重
B.調(diào)節(jié)器調(diào)整不當(dāng)
C.起動(dòng)電動(dòng)機(jī)內(nèi)的磁場線圈短路
D.起動(dòng)電動(dòng)機(jī)軸承損壞
A.轉(zhuǎn)向開關(guān)接觸不良
B.啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)軸承過緊
C.制動(dòng)燈開關(guān)調(diào)整不當(dāng)
D.電喇叭銜鐵間隙過大
A.制動(dòng)燈開關(guān)調(diào)整不當(dāng)
B.燈泡損壞
C.燈口座搭鐵不良
D.燈泡與燈口座接觸不良
最新試題
GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實(shí)際車速（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式（）。
發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)診斷時(shí)，首先要掌握整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。
不透光度計(jì)可分為（）、（）兩類。全流式不透光度計(jì)測量全部排氣的透光衰減率，分流式不透光度計(jì)是將排氣中（）引入取樣管，然后送入不透光度計(jì)進(jìn)行連續(xù)分析。
自動(dòng)變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗(yàn)自動(dòng)變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作。
自動(dòng)變速器油壓試驗(yàn)是測量自動(dòng)變速器的油路壓力。如果油壓過低，會(huì)使自動(dòng)變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)。
測量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的壓力，可以診斷（）的密封情況，氣門間隙是否適當(dāng)?shù)?。通過曲軸箱漏氣量可檢測（）間的密封程度。
汽車車輪定位的檢測有（）和（）兩種類型。檢測前輪側(cè)滑量的主要目的是為了確知（）與（）的配合是否恰當(dāng)，當(dāng)二者配合恰當(dāng)時(shí)，汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過讀?。ǎ┑姆椒?，確定故障部位。對(duì)電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況，可以通過（）檢測其電壓、電阻或通過（）觀測其波形等方法進(jìn)行分析、判斷。
用以診斷底盤技術(shù)狀況的參數(shù)很多，應(yīng)特別選出與汽車的（）、（）、（）、（）有關(guān)的參數(shù)進(jìn)行檢測、分析與判斷，以確定底盤的技術(shù)狀況。
機(jī)械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機(jī)械試驗(yàn)，即失速試驗(yàn)、液壓試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)及道路試驗(yàn)加以區(qū)分和診斷。