A.檢查油管、油管接頭、油管安裝螺栓等部位是否有損傷、漏油等情況
B.檢查制動凸輪軸安裝孔的磨損情況
C.檢查制動盤及制動摩擦片的磨損情況
D.檢查制動鉗的外表面是否有油跡
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A.檢查主缸的損傷情況
B.檢查輪轂本體外表面的損傷情況
C.檢查輪轂內(nèi)軸承及油封的損傷情況
D.檢查輪輞的變形情況
A.氣缸蓋底平面翹曲變形的修整范圍是0.05mm-0.20mm
B.鏜磨氣缸時，加工余量在氣缸全長范圍內(nèi)取0.01mm-0.5mm
C.氣缸珩磨后，要求表面粗糙度為0.4μm-0.8μm
D.氣缸蓋底平面與刀口尺之間的間隙大于0.05mm時，應(yīng)進(jìn)行修整
A.離合器握把自由行程一般為10-50mm
B.本田王（CB125T）摩托車離合器摩擦片寬度的極限值為40mm
C.本田王（CB125T）摩托車離合器摩擦片翹曲度極限值為0.1mm
D.本田王（CB125T）摩托車離合器彈簧長度的極限值為34mm
A.檢查摩擦片的外觀有無毛刺，有無明顯破損
B.檢查撥叉爪寬度
C.測量摩擦片的翹曲程度，若超過極限值應(yīng)更換摩擦片
D.用卡尺測量摩擦片厚度，若厚度小于極限值應(yīng)更換摩擦片
A.安裝時要注意密封部位密封件的密封狀態(tài)是否良好，不要錯裝、漏裝
B.對有相對運(yùn)動的零部件，應(yīng)涂上潤滑油或潤滑脂后才能裝配
C.對運(yùn)動零件要做平衡實(shí)驗(yàn)
D.對運(yùn)動件要注意其是否靈活可靠
最新試題
機(jī)械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機(jī)械試驗(yàn)，即失速試驗(yàn)、液壓試驗(yàn)、時滯試驗(yàn)及道路試驗(yàn)加以區(qū)分和診斷。
在確認(rèn)自動變速器電控系統(tǒng)無故障后，而自動變速器仍然不能正常工作，則表明機(jī)械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。
0BD-Ⅱ的特點(diǎn)之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過讀?。ǎ┑姆椒?，確定故障部位。對電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況，可以通過（）檢測其電壓、電阻或通過（）觀測其波形等方法進(jìn)行分析、判斷。
自動變速器油壓試驗(yàn)是測量自動變速器的油路壓力。如果油壓過低，會使自動變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)。
自動變速器的檢測內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項(xiàng)目。
在相同的工況下，汽油機(jī)的CO、HC和NOx排放量比柴油機(jī)大。
分析次級點(diǎn)火波形的要點(diǎn)：一看（）；二看點(diǎn)火部分的（）；三看點(diǎn)火部分的（）；四看點(diǎn)火部分的（）；五看中間部分的（）。
汽車車輪定位的檢測有（）和（）兩種類型。檢測前輪側(cè)滑量的主要目的是為了確知（）與（）的配合是否恰當(dāng)，當(dāng)二者配合恰當(dāng)時，汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。
通過計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲壓級，與客觀物理量的聲壓級區(qū)別不大。