A.混合氣過(guò)濃
B.混合氣過(guò)稀
C.混合氣濃度正常
D.混合氣偏稀
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A.火花塞呈灰白色
B.熱車(chē)啟動(dòng)性好
C.火花塞呈黑色
D.火花塞電極間潮潤(rùn)呈黑色
A.壓縮比減小
B.壓縮比增大
C.爆燃的可能性減小
D.表面點(diǎn)火的可能性減小
A.經(jīng)濟(jì)性下降
B.動(dòng)力性提高
C.經(jīng)濟(jì)性提高
D.加速性提高
A.混合氣濃
B.點(diǎn)火早
C.混合氣過(guò)稀
D.點(diǎn)火晚
A.有規(guī)律的回火
B.排氣“放炮”
C.排氣冒藍(lán)煙
D.發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重抖動(dòng)
最新試題
ABS按結(jié)構(gòu)分有（）和（）兩種。
診斷參數(shù)、測(cè)量條件、測(cè)量方法是不可分割的整體，不同的測(cè)量條件、測(cè)量方法，應(yīng)該得出相同的診斷參數(shù)值。
失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器及自動(dòng)變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
桑塔納2000GSi轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（J220）上的端子71是（）的點(diǎn)火回路，端子78是（）的點(diǎn)火回路。
一般不可用試燈對(duì)電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進(jìn)行檢查。
對(duì)汽車(chē)排氣污染物的檢測(cè)，根據(jù)國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油機(jī)一般采用（）（NDIR），柴油機(jī)采用（）和（）。
多數(shù)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)都設(shè)有（），當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或工作異常，懷疑是點(diǎn)火系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)首先利用（）進(jìn)行診斷和檢查，必要時(shí)再進(jìn)行人工診斷，最后通過(guò)（）查明故障部位和原因。
不透光度計(jì)可分為（）、（）兩類(lèi)。全流式不透光度計(jì)測(cè)量全部排氣的透光衰減率，分流式不透光度計(jì)是將排氣中（）引入取樣管，然后送入不透光度計(jì)進(jìn)行連續(xù)分析。
各種類(lèi)型前照燈檢驗(yàn)儀的測(cè)量原理基本相同，都是采用能把所吸收的光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鞯墓韫怆姵鼗蛭怆姵刈鳛閭鞲衅?，按照前照燈主光軸照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例，來(lái)測(cè)量前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量。
自動(dòng)變速器的檢測(cè)內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項(xiàng)目。