A.用50N的力按壓皮帶，下沉10-20mm
B.用20N的力按壓皮帶，下沉5-10mm
C.用50N的力按壓皮帶，下沉5-15mm
D.用20N的力按壓皮帶，下沉10-20mm
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A.直接從主尺上讀出
B.直接從游標(biāo)讀出
C.是從主尺讀出整數(shù)部分與通過游標(biāo)讀出的小數(shù)部分之和
D.單位是mm，精度為0.01mm
A.測(cè)試高溫零件
B.把多片塞尺疊放在一起使用
C.使用前除垢
D.使用后逐片涂防銹油
A.0.01mm
B.0.1mm
C.1mm
D.0.05mm
A.安裝電池時(shí)，將電源開關(guān)置于“ON”位，注意電池正負(fù)極
B.測(cè)量完畢，將電源開關(guān)置于“OFF”位
C.測(cè)量時(shí)不能接觸火花塞高壓線
D.避免高溫、潮濕環(huán)境
A.控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速盡量穩(wěn)定
B.將正時(shí)燈信號(hào)傳感器夾在一缸高壓線上
C.打開正時(shí)燈頻閃開關(guān)，對(duì)準(zhǔn)曲軸箱標(biāo)記和飛輪外圓柱面
D.觀察到飛輪外圓柱面與曲軸箱標(biāo)記對(duì)齊，表明點(diǎn)火正時(shí)
最新試題
微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的故障原因除了點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、配電器、高壓線、火花塞發(fā)生故障外，還包括（）及其線路連接異?；颍ǎ┘捌渚€路連接異常。
多數(shù)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)都設(shè)有（），當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或工作異常，懷疑是點(diǎn)火系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)首先利用（）進(jìn)行診斷和檢查，必要時(shí)再進(jìn)行人工診斷，最后通過（）查明故障部位和原因。
電動(dòng)燃油泵依靠流過燃油泵的燃油進(jìn)行冷卻，因此對(duì)燃油泵（單體）進(jìn)行通電試驗(yàn)時(shí)間不限。
發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)診斷時(shí)，首先要掌握整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。
各種類型前照燈檢驗(yàn)儀的測(cè)量原理基本相同，都是采用能把所吸收的光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鞯墓韫怆姵鼗蛭怆姵刈鳛閭鞲衅鳎凑涨罢諢糁鞴廨S照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例，來測(cè)量前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡易工況法）》的規(guī)定，在全國范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車環(huán)保定期檢驗(yàn)應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡易工況法，對(duì)無法使用的車輛可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法。
故障診斷表是在（）和（）中不能得到證實(shí)的疑難故障時(shí)，運(yùn)用其指示的（）進(jìn)行檢測(cè)，以縮小范圍、有效查找故障部位。
失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器及自動(dòng)變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
0BD-Ⅱ的特點(diǎn)之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
ABS按結(jié)構(gòu)分有（）和（）兩種。