A、原始物流階段
B、傳統(tǒng)物流階段
C、現(xiàn)代物流階段
D、近代物流階段
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A、服務(wù)性原則
B、通用性原則
C、經(jīng)濟(jì)性原則
D、合理化原則
A、節(jié)省資金
B、增進(jìn)客戶關(guān)系
C、創(chuàng)造財(cái)富
D、節(jié)約時(shí)間
A、顧問(wèn)制
B、直線制
C、直線顧問(wèn)制
D、矩陣制
A、40英尺
B、20英尺
C、10英尺
D、5英尺
A、回收物流就是廢棄物流
B、回收物流包括廢棄物流
C、廢棄物流包括回收物流
D、回收物流不是廢棄物流
最新試題
下列倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量指標(biāo)能反映貨物保管與養(yǎng)護(hù)實(shí)際情況的是（）。
六西格瑪管理業(yè)績(jī)測(cè)量的起點(diǎn)和終點(diǎn)都是“顧客的心聲”。
在物流費(fèi)用的控制方法中，標(biāo)準(zhǔn)成本和預(yù)算控制是相對(duì)成本控制的主要方法。
車(chē)輛的平均車(chē)日行程為計(jì)算期總行程比上同期工作車(chē)日。
牛鞭效應(yīng)是供應(yīng)鏈成員在自身利益驅(qū)動(dòng)下，所做出的理性決策的結(jié)果。
一定時(shí)期內(nèi)發(fā)貨差錯(cuò)數(shù)量/該期發(fā)貨總數(shù)量×100%，是（）。
下列不屬于運(yùn)輸作業(yè)及時(shí)性衡量指標(biāo)的是（）。
以下產(chǎn)品更適合于采用反應(yīng)性供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理模式的是（）。
下列屬于運(yùn)輸合同異常的原因是（）。
運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TraportationManagementSystem），TMS 是一套基于運(yùn)輸作業(yè)流程的管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)以系統(tǒng)管理、信息管理、運(yùn)輸作業(yè)、財(cái)務(wù)管理四大線索設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。