A、物流樞紐
B、配送中心
C、物流基地
D、物流中心
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A、智能交通系統(tǒng)
B、衛(wèi)星定位系統(tǒng)
C、電子文件交換系統(tǒng)
D、配送系統(tǒng)
A、工廠
B、產(chǎn)品
C、零售點
D、倉庫
A、根據(jù)企業(yè)能力設(shè)計信息管理系統(tǒng)
B、及時性、精確性、靈活性、廣泛性
C、物流信息管理經(jīng)濟(jì)性
D、物流信息管理先進(jìn)性
A、提供足夠的儲存量
B、提供不足的儲存量
C、保證儲存功能實現(xiàn)下的盡量少的投入
D、能夠提供長期的儲存
A、每個企業(yè)
B、行業(yè)
C、客戶的期望值
D、行業(yè)中最先進(jìn)的企業(yè)
最新試題
按照數(shù)據(jù)產(chǎn)生的領(lǐng)域,物流信息系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分為()。
出庫作業(yè)質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因不包括()。
牛鞭效應(yīng)是供應(yīng)鏈成員在自身利益驅(qū)動下,所做出的理性決策的結(jié)果。
運輸作業(yè)質(zhì)量問題的處理不包括()。
尊稱敬語的使用可以讓顧客獲得舒適的感覺,也是物流工作人員()體現(xiàn)。
根據(jù)車輛操作手冊,每次出車前駕駛員應(yīng)進(jìn)行()。
下列不屬于運輸作業(yè)及時性衡量指標(biāo)的是()。
計劃編制主要包括()。
根據(jù)顧客需求,提供顧客滿意的物流服務(wù),同時追求把提供物流服務(wù)過程中的浪費和延遲降至最低程度,不斷提高物流服務(wù)過程的增值效益。
六西格瑪管理業(yè)績測量的起點和終點都是“顧客的心聲”。