A.圓錐主、從動(dòng)齒輪嚙合不當(dāng)
B.差速器行星齒輪與半軸齒輪嚙合不當(dāng)
C.個(gè)別軸承松曠
D.減震器失效
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A．減速器軸承、差速器軸承松曠
B．半軸齒輪花鍵與半軸花鍵配合松曠
C．圓錐主、從動(dòng)齒輪損傷或嚙合間隙過(guò)大
D．潤(rùn)滑油量不足
A.制動(dòng)跑偏
B.制動(dòng)鼓過(guò)熱
C.制動(dòng)不良
D.制動(dòng)失效
A．制動(dòng)主缸
B．制動(dòng)輪缸
C．車(chē)輪制動(dòng)器
D．制動(dòng)蹄
A.點(diǎn)火系點(diǎn)火過(guò)早
B.點(diǎn)火系點(diǎn)火過(guò)遲
C.點(diǎn)火系點(diǎn)火錯(cuò)亂
D.電壓過(guò)低
A.點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲
B.點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早
C.點(diǎn)火錯(cuò)亂
D.與點(diǎn)火無(wú)關(guān)
最新試題
自動(dòng)變速器的檢測(cè)內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項(xiàng)目。
一般不可用試燈對(duì)電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進(jìn)行檢查。
即使汽車(chē)車(chē)速表的技術(shù)狀況正常，其指示值也可能與實(shí)際車(chē)速形成誤差。
自動(dòng)變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗(yàn)自動(dòng)變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作。
通過(guò)計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測(cè)得的聲壓級(jí)，與客觀物理量的聲壓級(jí)區(qū)別不大。
在汽車(chē)不解體的情況下，使用儀器既可以檢測(cè)傳動(dòng)系的技術(shù)參數(shù)，如（）、（）和（）等；還可以對(duì)傳動(dòng)系的主要部件進(jìn)行檢測(cè)診斷，如離合器（）、各部分游動(dòng)角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。
桑塔納2000GSi轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（J220）上的端子71是（）的點(diǎn)火回路，端子78是（）的點(diǎn)火回路。
輪胎滾動(dòng)半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
不透光度計(jì)可分為（）、（）兩類(lèi)。全流式不透光度計(jì)測(cè)量全部排氣的透光衰減率，分流式不透光度計(jì)是將排氣中（）引入取樣管，然后送入不透光度計(jì)進(jìn)行連續(xù)分析。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時(shí)的情境，可將水直接噴淋在電控零件上。