A.后輪軸承損壞或軸承外圈松動(dòng)
B.圓錐主、從動(dòng)齒輪嚙合調(diào)整不當(dāng)
C.減速器軸承、差速器軸承磨損松曠
D.差速器行星齒輪與半軸齒輪不匹配
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A.汽車直線行駛時(shí)無異響，轉(zhuǎn)彎時(shí)有異響
B.汽車直線行駛或轉(zhuǎn)彎時(shí)均有異響
C.汽車在上、下坡時(shí)有異響
D.汽車行駛中后輪異響
A.圓錐主、從動(dòng)齒輪嚙合不當(dāng)
B.差速器行星齒輪與半軸齒輪嚙合不當(dāng)
C.個(gè)別軸承松曠
D.減震器失效
A．減速器軸承、差速器軸承松曠
B．半軸齒輪花鍵與半軸花鍵配合松曠
C．圓錐主、從動(dòng)齒輪損傷或嚙合間隙過大
D．潤滑油量不足
A.制動(dòng)跑偏
B.制動(dòng)鼓過熱
C.制動(dòng)不良
D.制動(dòng)失效
A．制動(dòng)主缸
B．制動(dòng)輪缸
C．車輪制動(dòng)器
D．制動(dòng)蹄
最新試題
輪胎滾動(dòng)半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實(shí)際車速（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式（）。
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車輪不發(fā)生抱死為原則進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)，這兩個(gè)車輪就是按（）一同控制。
在確認(rèn)自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)無故障后，而自動(dòng)變速器仍然不能正常工作，則表明機(jī)械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。
用以診斷底盤技術(shù)狀況的參數(shù)很多，應(yīng)特別選出與汽車的（）、（）、（）、（）有關(guān)的參數(shù)進(jìn)行檢測、分析與判斷，以確定底盤的技術(shù)狀況。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過讀?。ǎ┑姆椒ǎ_定故障部位。對電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況，可以通過（）檢測其電壓、電阻或通過（）觀測其波形等方法進(jìn)行分析、判斷。
分析次級點(diǎn)火波形的要點(diǎn)：一看（）；二看點(diǎn)火部分的（）；三看點(diǎn)火部分的（）；四看點(diǎn)火部分的（）；五看中間部分的（）。
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（J220）上的端子71是（）的點(diǎn)火回路，端子78是（）的點(diǎn)火回路。
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常，其指示值也可能與實(shí)際車速形成誤差。
不透光度計(jì)可分為（）、（）兩類。全流式不透光度計(jì)測量全部排氣的透光衰減率，分流式不透光度計(jì)是將排氣中（）引入取樣管，然后送入不透光度計(jì)進(jìn)行連續(xù)分析。