A.操縱桿下端工作面脫出導(dǎo)塊凹槽
B.操縱桿球頭限位銷磨短或脫落
C.變速器撥叉凹槽、撥叉軸導(dǎo)塊凹槽磨損
D.操縱桿下端工作面磨損嚴重
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A.互鎖裝置損壞
B.同步器彈簧失效
C.變速器操縱桿下端弧形工作面和撥叉塊凹槽磨損過大
D.自鎖裝置損壞
A.后輪軸承損壞或軸承外圈松動
B.圓錐主、從動齒輪嚙合調(diào)整不當(dāng)
C.減速器軸承、差速器軸承磨損松曠
D.差速器行星齒輪與半軸齒輪不匹配
A.汽車直線行駛時無異響，轉(zhuǎn)彎時有異響
B.汽車直線行駛或轉(zhuǎn)彎時均有異響
C.汽車在上、下坡時有異響
D.汽車行駛中后輪異響
A.圓錐主、從動齒輪嚙合不當(dāng)
B.差速器行星齒輪與半軸齒輪嚙合不當(dāng)
C.個別軸承松曠
D.減震器失效
A．減速器軸承、差速器軸承松曠
B．半軸齒輪花鍵與半軸花鍵配合松曠
C．圓錐主、從動齒輪損傷或嚙合間隙過大
D．潤滑油量不足
最新試題
汽車車輪定位的檢測有（）和（）兩種類型。檢測前輪側(cè)滑量的主要目的是為了確知（）與（）的配合是否恰當(dāng)，當(dāng)二者配合恰當(dāng)時，汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。
ABS按結(jié)構(gòu)分有（）和（）兩種。
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常，其指示值也可能與實際車速形成誤差。
對汽車排氣污染物的檢測，根據(jù)國家有關(guān)標準規(guī)定汽油機一般采用（）（NDIR），柴油機采用（）和（）。
各種類型前照燈檢驗儀的測量原理基本相同，都是采用能把所吸收的光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鞯墓韫怆姵鼗蛭怆姵刈鳛閭鞲衅?，按照前照燈主光軸照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例，來測量前照燈的發(fā)光強度和光軸偏斜量。
分析次級點火波形的要點：一看（）；二看點火部分的（）；三看點火部分的（）；四看點火部分的（）；五看中間部分的（）。
自動變速器的檢測內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項目。
機械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機械試驗，即失速試驗、液壓試驗、時滯試驗及道路試驗加以區(qū)分和診斷。
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車輪不發(fā)生抱死為原則進行制動壓力調(diào)節(jié)，這兩個車輪就是按（）一同控制。
自動變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗自動變速器是否在正常前提條件下進行工作。