A.油平面過低
B.混合氣過濃
C.點火系故障
D.混合氣過稀
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A．混合氣過濃
B．混合氣過稀
C．來油不暢
D．怠速不穩(wěn)
A.化油器不來油
B.混合氣過濃
C.混合氣過稀
D.怠速不良
A.空氣濾清器堵塞
B.油箱開關(guān)未打開
C.化油器主量孔和噴管部分堵塞
D.個別汽缸不工作
A．檢查化油器主量孔主油道是否暢通
B．調(diào)整怠速
C．檢查節(jié)氣門在軸上的固定螺釘是否松動
D．檢查化油器底座，進氣岐管襯墊是否漏氣和氣門間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)
A.離合器分離不徹底
B.離合器發(fā)抖
C.離合器打滑
D.離合器異響
最新試題
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時的情境，可將水直接噴淋在電控零件上。
在相同的工況下，汽油機的CO、HC和NOx排放量比柴油機大。
通過計權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲壓級，與客觀物理量的聲壓級區(qū)別不大。
各種類型前照燈檢驗儀的測量原理基本相同，都是采用能把所吸收的光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鞯墓韫怆姵鼗蛭怆姵刈鳛閭鞲衅?，按照前照燈主光軸照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例，來測量前照燈的發(fā)光強度和光軸偏斜量。
GB7258《機動車運行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實際車速（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式（）。
微機控制點火系統(tǒng)的故障原因除了點火控制器、點火線圈、配電器、高壓線、火花塞發(fā)生故障外，還包括（）及其線路連接異?；颍ǎ┘捌渚€路連接異常。
輪胎滾動半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
一般不可用試燈對電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進行檢查。
電動燃油泵依靠流過燃油泵的燃油進行冷卻，因此對燃油泵（單體）進行通電試驗時間不限。
電控系統(tǒng)故障排除后，會自動清除診斷代碼，顯示裝置不再顯示故障信號。