A.巖土工程只能采用以概率理論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法
B.建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全等級(jí)是根據(jù)結(jié)構(gòu)類型和受力體系確定的
C.地基基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)等級(jí)是根據(jù)基礎(chǔ)類型和地基承受的上部荷載大小確定的
D.結(jié)構(gòu)可靠度是指結(jié)構(gòu)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi),在規(guī)定的條件下,完成預(yù)定功能的概率
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A.荷載標(biāo)準(zhǔn)值為荷載代表值與荷載分項(xiàng)系數(shù)的乘積
B.荷載標(biāo)準(zhǔn)值為荷載的基本代表值,為設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)最大荷載設(shè)計(jì)統(tǒng)計(jì)分布的特征值
C.荷載標(biāo)準(zhǔn)值為建筑結(jié)構(gòu)使用過程中在結(jié)構(gòu)上可能同時(shí)出現(xiàn)的荷載中的最大值
D.荷載標(biāo)準(zhǔn)值為設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi),其超越的總時(shí)間為規(guī)定的較小比率或超越頻率為規(guī)定頻率的荷載值
A.基坑四角
B.陽角部位
C.陰角部位
D.基坑長(zhǎng)邊中部
A.土料的可塑性
B.擊實(shí)試驗(yàn)的擊實(shí)能量
C.土料中的粗顆粒含量
D.土料的天然含水量
A.塌孔可能是泥漿比重過小
B.斷樁可能是由于導(dǎo)管拔出混凝土面
C.縮頸可能是出現(xiàn)在流砂松散層中
D.沉渣偏厚可能是由于泥漿含沙量過高
A.在一定的擊實(shí)功作用下,能使填筑土達(dá)到最大干密度所需的含水量稱為最優(yōu)含水量
B.隨著夯實(shí)功的增大,其最優(yōu)含水量增大
C.填土的可塑性增大,其最優(yōu)含水量減小
D.最優(yōu)含水量總是小于壓實(shí)后的飽和含水量
最新試題
預(yù)制構(gòu)件合理的接縫位置以及尺寸和形狀的設(shè)計(jì)對(duì)建筑功能、建筑平立面、結(jié)構(gòu)受力情況、預(yù)制構(gòu)件承載能力、工程造價(jià)等會(huì)產(chǎn)生一定的影響,同時(shí)應(yīng)盡量增加預(yù)制構(gòu)件的種類,以方便進(jìn)行質(zhì)量控制。
相對(duì)于政府運(yùn)營管理地下綜合管廊,PPP項(xiàng)目公司的管理經(jīng)驗(yàn)更加豐富,可以提高地下綜合管廊的運(yùn)營管理效果,為項(xiàng)目移交后政府的管理工作積累經(jīng)驗(yàn)。
根據(jù)近年來各地管廊的建設(shè)情況分析,正確的有()。
道路路面的面層應(yīng)具有()、()和平整、()、耐磨與()等表面特性。
建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化的流程一般為()。
從楊浦區(qū)預(yù)制率最高的高層辦公樓采用的裝配整體式混凝土框架-核心筒結(jié)構(gòu)中可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)有()。
以下哪幾項(xiàng)是采用全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)施工工法的優(yōu)勢(shì)()。
為了減少半剛性基層瀝青路面收縮開裂和反射裂縫,應(yīng)在半剛性基層上設(shè)置()。
綜合管廊埋設(shè)在道路兩側(cè)的人行道下,其結(jié)構(gòu)為(),斷面形狀為()。
下列有關(guān)裝配式建筑中說法正確的有()