A.可以
B.嚴禁
C.視情況
D.經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)允許
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A.行車臺賬
B.占線板
C.微機聯(lián)鎖控制臺
D.ATS工作站
A.收車計劃
B.列車運營日計劃
C.車輛檢修計劃
D.調(diào)試計劃
A.車輛檢修日計劃
B.列車收車計劃
C.列車運用日計劃
D.調(diào)車作業(yè)計劃
A.ATS
B.微機聯(lián)鎖控制臺
C.微機聯(lián)鎖控制臺和占線板
D.占線板
A.前臺、后臺
B.后臺、前臺
C.前臺、前臺
D.后臺、后臺
最新試題
新入職員工工作年限在1年以上試用期為（），工作年限在1年以下試用期為（）。
一批作業(yè)（一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過（）鉤可用口頭方式布置，調(diào)車作業(yè)時少于（）人不準調(diào)車。
時鐘系統(tǒng)由中心級和車站/車場級兩級組網(wǎng)組成時鐘系統(tǒng)，中心一級母鐘設(shè)在OCC，（）設(shè)置二級子鐘。從而實現(xiàn)地鐵各系統(tǒng)時間標準的統(tǒng)一。
以下有接觸網(wǎng)的線路是（）。
事故（事件）對人員的責(zé)任劃分（）。
場段ATS監(jiān)視工作站設(shè)置于（）內(nèi)，本工作站用于監(jiān)視場段軌道及轉(zhuǎn)換軌進路占用情況。
事故（事件）責(zé)任依據(jù)事件性質(zhì)分為（）。
下列線路中禁止存放機車車輛的是（）。
下列為險性事件的是（）。
場段范圍內(nèi)的行車組織、應(yīng)急事件前期處置、施工檢修管理及列車出入段的組織、協(xié)調(diào)工作由（）統(tǒng)一指揮。進路排列由（）執(zhí)行。