A.尖軌爬行
B.基本軌橫移
C.尖軌磨耗
D.滑床臺(tái)磨耗
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A.電流越大，轉(zhuǎn)矩越大，轉(zhuǎn)速變快
B.電流越小，轉(zhuǎn)矩就小，而轉(zhuǎn)速加快
C.電流越小，轉(zhuǎn)矩就小，而轉(zhuǎn)速加慢
D.電流越大，轉(zhuǎn)矩越大，轉(zhuǎn)速變慢
A.1DQJ
B.2DQJ
C.BB
D.DBQ
A.送電端變壓器
B.受電端變壓器
C.限流電阻
D.節(jié)能器
E.熔斷器
A.道岔轉(zhuǎn)換動(dòng)作須與值班員的操縱意圖一致
B.道岔在任一種鎖閉狀態(tài)下均不得啟動(dòng)
C.電機(jī)電路故障道岔不應(yīng)再轉(zhuǎn)換
D.三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)無(wú)需設(shè)置斷相保護(hù)裝置
A.防止建立會(huì)導(dǎo)致機(jī)車車輛相沖突的進(jìn)路
B.進(jìn)路空閑才能開(kāi)放信號(hào)
C.道岔位置正確并鎖閉后信號(hào)開(kāi)放
D.敵對(duì)信號(hào)未關(guān)閉，信號(hào)能開(kāi)放
最新試題
未出清原牽出調(diào)車信號(hào)機(jī)接近區(qū)段，原牽出調(diào)車進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段均不能（）。
控制臺(tái)零層電源端子引自電源屏的電源線采用（）型電力電纜。
松開(kāi)ZQA（）總?cè)∠硎緹魷鐭簟?/p>
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起（）作用的調(diào)車信號(hào)機(jī)。
當(dāng)調(diào)車車列出清折返信號(hào)機(jī)接近區(qū)段，這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式（）順序自動(dòng)解鎖。
調(diào)車信號(hào)機(jī)一般采用（）型。
通過(guò)調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào)，滿足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號(hào)機(jī)的地方，都要用（）把信號(hào)機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
在盡頭線、機(jī)車出庫(kù)線、機(jī)待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處，都應(yīng)設(shè)（）信號(hào)機(jī)防護(hù)。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端，不論是否裝置出站信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)（），以便股道上停留車輛時(shí)，不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。