A.道岔轉(zhuǎn)換動作須與值班員的操縱意圖一致
B.道岔在任一種鎖閉狀態(tài)下均不得啟動
C.電機電路故障道岔不應再轉(zhuǎn)換
D.三相交流轉(zhuǎn)轍機無需設置斷相保護裝置
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A.防止建立會導致機車車輛相沖突的進路
B.進路空閑才能開放信號
C.道岔位置正確并鎖閉后信號開放
D.敵對信號未關閉，信號能開放
A.列車第一輪對進入該列車信號機內(nèi)方第一軌道區(qū)段時
B.當調(diào)車車列全部越過調(diào)車信號機時
C.當進路上的道岔位置失表時
D.進路內(nèi)軌道電路紅光帶
A.解鎖時區(qū)段必須滿足三點檢查
B.任何操作不得使占用的區(qū)段解鎖
C.任何操作不得使列車運行前方的區(qū)段解鎖
D.進路的解鎖可以在信號關閉前進行
A.180S
B.60S
C.30S
D.13S
A.預先鎖閉
B.延時鎖閉
C.接近鎖閉
D.進路鎖閉
最新試題
辦理長調(diào)車進路，調(diào)車信號復示器（）順序亮燈。
未出清原牽出調(diào)車信號機接近區(qū)段，原牽出調(diào)車進路內(nèi)各區(qū)段均不能（）。
當列車進入進站信號機內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段，引導信號（）關閉。
出站及接、發(fā)車進路信號機均應設有（）信號顯示，以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
電源屏可安裝在電源室內(nèi)，也可安裝在信號機械室內(nèi)。目前均采用（）電源屏。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上，給出的道岔坐標是道岔（）距車站中心的距離。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端，不論是否裝置出站信號機，均應裝設（），以便股道上停留車輛時，不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
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通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進行尖軌密貼的微調(diào)，滿足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。
當軌道區(qū)段故障，并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置，此時接車需按（）鎖閉方式辦理。