A.混凝土底座
B.凸形擋臺(tái)
C.混凝土道床板
D.隔離層（或彈性墊層）
E.WCK型軌枕
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A.膠靴靴套
B.道床板
C.塊下膠墊
D.配套扣件
A.彈性支承塊
B.道床板
C.混凝土底座
D.配套扣件
E.側(cè)向擋臺(tái)
A.隔離層及彈性緩沖墊層施工后
B.進(jìn)行限位凹槽及底座板上鋼筋綁扎工作完成后
C.自密實(shí)混凝土灌注后
D.軌道板精調(diào)后
A.施工準(zhǔn)備—測(cè)量放樣底座混凝土邊線—梁面鑿毛—安裝底座混凝土鋼筋網(wǎng)—安裝連接鋼筋—安裝底座混凝土模板—底座混凝土澆注—質(zhì)量驗(yàn)收
B.施工準(zhǔn)備—測(cè)量放樣底座混凝土邊線—梁面鑿毛—安裝連接鋼筋—安裝底座混凝土鋼筋網(wǎng)—安裝底座混凝土模板—底座混凝土澆注—質(zhì)量驗(yàn)收
C.施工準(zhǔn)備—梁面鑿毛—測(cè)量放樣底座混凝土邊線—安裝連接鋼筋—安裝底座混凝土鋼筋網(wǎng)—安裝底座混凝土模板—底座混凝土澆注—質(zhì)量驗(yàn)收
D.施工準(zhǔn)備—測(cè)量放樣底座混凝土邊線—梁面鑿毛—安裝連接鋼筋—安裝底座混凝土模板—安裝底座混凝土鋼筋網(wǎng)—底座混凝土澆注—質(zhì)量驗(yàn)收
A.路基段支承層采用水硬性砼支承層，它是軌道板的支撐基礎(chǔ)
B.砼支承層沿線路連續(xù)鋪設(shè)，采用攤鋪碾壓工藝施工
C.支承層在兩塊軌道板之間設(shè)置一道橫向假縫
D.板縫值是軌道板中心線處相鄰軌道板之間的距離
最新試題
精調(diào)時(shí)必須對(duì)工具軌軌面上殘留混凝土渣子清理干凈，并將軌檢小車車輪上的灰塵（）
線路CPⅡ加密點(diǎn)，路基、橋梁地段按（）m間距在線路上進(jìn)行CPⅡ加密測(cè)量。
兩個(gè)作業(yè)段落合攏時(shí)，最后約（）m范圍內(nèi)應(yīng)兼顧搭接控制，確保線性平順。
隧道變形測(cè)量應(yīng)在隧道主體工程完工后進(jìn)行，即隧道仰拱已經(jīng)填充，隧道二次襯砌已經(jīng)完成，變形觀測(cè)期一般不應(yīng)少于（）個(gè)月。
精調(diào)作業(yè)前對(duì)軌道板進(jìn)行粗調(diào)。首先在軌道板左、右兩側(cè)的預(yù)埋套管上安裝精調(diào)支座（精調(diào)爪），每塊板（）個(gè)支座。
軌道板精調(diào)后，禁止人員踩踏，并盡量在（）h內(nèi)完成自密實(shí)混凝土灌注。
軌道板粗鋪時(shí)位置偏差縱向不大于10mm，橫向不應(yīng)大于精調(diào)器支架橫向調(diào)整行程的（）。
混凝土初凝后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)時(shí)應(yīng)將軌檢小車從施工模式轉(zhuǎn)換為軌檢模式。
隧道大于1500m時(shí)，需在洞內(nèi)加密高程控制點(diǎn)，加密高程點(diǎn)埋設(shè)在隧道水溝電纜槽隔墻上，約（）km左右埋設(shè)一個(gè)。
精調(diào)復(fù)測(cè)后長時(shí)間未澆筑混凝土的軌排，重新澆筑前應(yīng)再次進(jìn)行精調(diào)復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)設(shè)站位置及采用的CPⅢ控制點(diǎn)應(yīng)（），避免復(fù)測(cè)結(jié)果與精調(diào)數(shù)據(jù)發(fā)生系統(tǒng)偏差。