A.鎖定軌溫
B.中間軌溫
C.最低軌溫
D.最高軌溫
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A.道床縱向阻力
B.接頭阻力
C.軌溫由升高變?yōu)榻档蜁r(shí)為道床縱向阻力
D.軌溫由升高變?yōu)榻档蜁r(shí)為接頭阻力
A.中間扣件阻力小于道床縱向阻力
B.中間扣件阻力大于道床縱向阻力
C.中間扣件阻力等于道床縱向阻力
D.沒(méi)有大小關(guān)系
A.16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌作用邊之間的最小距離
B.16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌中心線之間的最小距離
C.18mm范圍內(nèi)兩股鋼軌作用邊之間的最小距離
D.18mm范圍內(nèi)兩股鋼軌中心線之間的最小距離
A.軌撐
B.軌距桿
C.軌卡
D.護(hù)軌
A.絕緣接頭
B.膠結(jié)接頭
C.焊接接頭
D.凍結(jié)接頭
最新試題
采用明(蓋)挖法建造地鐵車站,常采用的地下圍護(hù)結(jié)構(gòu)包括:()、()、()、()、()等圍護(hù)結(jié)構(gòu)。
小半徑曲線對(duì)城軌行車有()、()、()、()、()、()和()等不利影響。
城市軌道交通的供電方式可大致分為()、()、()等三種供電方式。
由于軌道交通建設(shè)具有下列哪些特點(diǎn),所以對(duì)軌道交通的規(guī)劃需要進(jìn)行充分的可行性研究并完成立項(xiàng)-報(bào)批手續(xù)?()
沉管隧道施工的主要工序有基礎(chǔ)處理、沉管段基槽開(kāi)挖、()、()、()等。
在地鐵線路設(shè)計(jì)中,經(jīng)常將車站設(shè)在線路縱剖面的()處,使車站兩端形成縱坡。
?地鐵常采用整體道床,整體道床類型一般有()、()、()、()等。
緩和曲線長(zhǎng)度的計(jì)算取決于下列哪些參數(shù)的取值?()
?影響車站分布的因素有()
當(dāng)?shù)罔F區(qū)間的橫斷面是矩形時(shí),最不可能采用的施工方法是()