可控震源的換檔氣缸和泵斜盤(pán)控制氣缸都是（）氣缸。

KZ-28可控震源的轉(zhuǎn)向是一種完全（）轉(zhuǎn)向。

對(duì)于50Hz的頻率，1ms時(shí)差產(chǎn)生的相位誤差為（）

相位控制采用的控制方法基本上都脫離不開(kāi)參考信號(hào)與反饋信號(hào)的（）鎖定這一基本概念。

在進(jìn)行震源性能測(cè)試連線過(guò)程中，用通用同軸電纜將VCA的測(cè)試加速度表接好并分別置于震源的重錘和平板上。

采用三泵組式分動(dòng)箱震源，如果分動(dòng)箱潤(rùn)滑油液面大幅度增高，則可能原因是因?yàn)橐簤河蜐B入。

可控震源的泵斜盤(pán)控制腳閥和剎車(chē)制動(dòng)腳閥都屬于（）通氣開(kāi)關(guān)。

在可控震源中，提升系統(tǒng)的下降互鎖電路是采用串并混合方式保護(hù)平板掛鉤和防止空振的。

當(dāng)震源驅(qū)動(dòng)泵吸油濾芯臟后，震源的故障表象是行走無(wú)力，應(yīng)該及時(shí)更換濾芯。

儀器上的真參考信號(hào)與震源參考信號(hào)的起始時(shí)差最大允許（）