A.超載報(bào)警，防止掛艙或吊起集卡
B.確保每個(gè)轉(zhuǎn)銷(xiāo)處于吊載狀態(tài)
C.偏載報(bào)警
D.防斷繩功能
E.防止吊具旋轉(zhuǎn)
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A.大車(chē)車(chē)輪采用圓錐踏面
B.校正車(chē)輪跨度差和對(duì)角線(xiàn)偏差
C.校正水平偏斜和垂直偏斜的車(chē)輪
D.軌道面采用凸頂面
E.減小車(chē)輪直徑
A.GPS 全球定位系統(tǒng)來(lái)確定大車(chē)位置
B.每臺(tái)機(jī)安裝防撞限位和伸出撞桿
C.用傳感器直接測(cè)量二臺(tái)機(jī)的距離并輸出停止信號(hào)
D.用大車(chē)編碼器來(lái)定位計(jì)算二臺(tái)機(jī)的距離
E.用3D 激光掃描傳感器輸出防撞信號(hào)
A.增大小車(chē)軌距
B.降低小車(chē)自重
C.降低迎風(fēng)面積
D.增加小車(chē)運(yùn)行距離
E.減小車(chē)輪直徑
A.車(chē)輪采用集中驅(qū)動(dòng)方案
B.增加制動(dòng)能力
C.增設(shè)水平導(dǎo)向輪
D.提高主梁剛度
E.減小車(chē)輪直徑
A.應(yīng)有好的散熱性能，最好有強(qiáng)制風(fēng)冷
B.需配置內(nèi)部加熱器，有過(guò)熱報(bào)警及斷電保護(hù)
C.最好選擇F 級(jí)絕緣，安裝于室外時(shí)IP 不小于55
D.選擇緊湊型電機(jī)
E.電機(jī)極數(shù)等于4極
最新試題
鐵路線(xiàn)與地面的高度差影響著（）。
對(duì)于有軌運(yùn)行機(jī)構(gòu)起重機(jī)來(lái)說(shuō)，運(yùn)行支承裝置的機(jī)械部分不包括（）。
利用活配重使臂架系統(tǒng)合成重心位置在變幅過(guò)程中沿接近水平線(xiàn)的軌跡移動(dòng)的補(bǔ)償方法包括（）。
從經(jīng)濟(jì)角度分析，以下岸壁結(jié)構(gòu)排序正確的是（）。
直流電動(dòng)機(jī)在電動(dòng)狀態(tài)時(shí)，電樞電流從電網(wǎng)的正端流向電動(dòng)機(jī)，而在制動(dòng)時(shí)，電樞電流從電樞流向電網(wǎng)，因而稱(chēng)為（）。
（）是對(duì)多種安全附件的共同養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。
圓錐孔軸承的配合一般較為緊密，安裝以后均需測(cè)量軸承的（）游隙。
調(diào)整帶式輸送機(jī)跑偏開(kāi)關(guān)的位置應(yīng)在輸送帶（）。
下列關(guān)于港口建筑物對(duì)機(jī)械設(shè)備的影響的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。
下列物品保存方式不正確的是（）。