A.絲杠軸滑板配合壓板過緊
B.預緊力過緊或過松
C.有局部研損
D.聯(lián)軸器錐套松動
E.有局部拉毛
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A.主軸前后軸承損傷
B.主軸部件動平衡不良
C.電動機與主軸連接皮帶過緊
D.主軸軸承拉毛或損壞
E.主軸前后軸承不清潔
A.數(shù)控系統(tǒng)元件工作特性的漂移引起的故障
B.指在同樣的條件下,只偶爾出現(xiàn)一次或二次的故障
C.網(wǎng)絡(luò)電壓過低引發(fā)的系統(tǒng)電壓過低報警
D.輸入輸出接口損壞
E.網(wǎng)絡(luò)電壓過高引發(fā)的系統(tǒng)電壓過高報警
A.靜態(tài)檢查
B.空運轉(zhuǎn)試驗
C.精度檢驗
D.垂直度測量
E.切削試驗
A.主軸徑向跳動超差
B.摩擦離合器調(diào)整過松
C.傳動皮帶過松
D.制動器調(diào)整過松
E.主軸箱齒輪磨損
A.尾座套筒軸線對溜板移動的平行度
B.尾座套筒錐孔軸線對溜板移動平行度
C.尾座移動對溜板移動的平行度
D.尾座套筒軸線對小溜板移動的平行度
E.尾座套筒軸線對主軸軸心線的同軸度
A.用兩頂尖支承工件車削外圓時,影響工件的圓度
B.用兩頂尖支承工件車削外圓時,影響工件素線的直線度
C.用裝在尾座套筒錐孔中的孔加工刀具進行鉆、擴、鉸時,刀具軸線與工件回轉(zhuǎn)軸線間產(chǎn)生同軸度誤差
D.用裝在尾座套筒錐孔中的孔加工刀具進行鉆、擴、鉸時,引起被加工孔徑擴大
E.用裝在尾座套筒錐孔中的孔加工刀具進行鉆、擴、鉸時,引起被加工孔圓柱度誤差
A.幾何精度
B.水平精度和垂直精度
C.加工精度
D.形位精度
E.工作精度
A.不能測柔軟和易劃傷工件
B.傳感器輸出與被測表面不平度成正比信號
C.可由電路或計算機自動計算各表征參數(shù)值
D.可通過記錄器畫出表面輪廓曲線
E.傳感器指針需在被測表面上劃過
A.對非理想鏡面,在光線入射時除鏡面反射外還產(chǎn)生漫反射
B.可以根據(jù)漫反射光能與鏡面反射能量之比確定被測件表面粗糙度
C.可以根據(jù)斑點形狀面積大小確定被測件表面粗糙度
D.可用于動態(tài)測量
E.可以根據(jù)斑點形狀確定被測件表面粗糙度
A.有相同的形狀
B.相同的光線
C.同樣的加工方法得到
D.有相同溫度
E.材料可以不同
最新試題
車削多線螺紋時產(chǎn)生分線誤差較大的原因有()。
軸承座類零件在花盤、角鐵上裝夾注意問題是()。
畸形零件的整個加工過程中有許多因素影響其精度要求,其中包括定位基準的選擇及裝夾的方法等,那么畸形零件在裝夾時應注意的問題是()。
在加工軸承座類零件時,為了達到形位公差的要求,應采取相應措施,其中包括()。
螺紋車刀刃磨要求()。
快速對刀儀用來檢測確定刀盤上各刀具刀尖()及自動補償?shù)都饽p值。
若在圓柱插補模式中指定圓弧插補或刀具半徑偏移,則需指定加工用的()平面。
車削工件表面粗糙度超差應調(diào)整()。
刀位校核只用來對()的正確性進行檢驗。
對生產(chǎn)的軌跡不滿意時,可以利用數(shù)控車仿真軟件進行工藝分析,即用()修改功能對軌跡的各種工藝參數(shù)進行修改,以生產(chǎn)新的加工軌跡。