多式聯(lián)運(yùn)的全程費(fèi)率一般包括（）

由不同的運(yùn)輸經(jīng)營人共同參與多式聯(lián)運(yùn)，經(jīng)營的范圍可以大大擴(kuò)展，改善不同運(yùn)輸方式間的銜接工作，組織合理化運(yùn)輸。

門、場主要是整箱貨的交接場所，鉤、站主要是拼箱貨的交接場所。

（）是導(dǎo)致固定費(fèi)用、可變費(fèi)用比率高的主要因素。

公路貨物運(yùn)輸按照運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營形式分為（）

鐵路樞紐的功能主要有（）

物流運(yùn)輸市場的特征主要有（）

固體料漿的輸送方法是將固體粉碎，摻水制成漿液，再按液體管道輸送工藝用泵進(jìn)行輸送。

鐵路貨物運(yùn)輸按照托運(yùn)貨物的自然條件可分為（）

由于改變場所而發(fā)揮了物品最大的使用價值，最大限度地提高了投入產(chǎn)出比，這被稱為（）