A.Ⅱ
B.Ⅲ
C.Ⅳ
D.Ⅴ
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A.水文地質(zhì)條件
B.工程防水等級
C.材料來源
D.行車速度
A.緩沖結(jié)構(gòu)
B.新型洞門
C.大凈空隧道斷面
D.長大隧道
A.帽檐式
B.端墻擋土式
C.翼墻擋土式
D.肖竹式
A.洞口緩沖結(jié)構(gòu)
B.新型洞門
C.大凈空隧道斷面
D.長大隧道
A.減緩高速列車通過隧道時產(chǎn)生的空氣動力學(xué)效應(yīng)對旅客舒適度和車廂變形的影響。
B.重視洞口位置的選擇，貫徹隧道“早進晚出”原則。
C.體現(xiàn)了生態(tài)保護理念和自然美。
D.減緩高速列車通過隧道產(chǎn)生的空氣動力學(xué)效應(yīng)。
最新試題
洪水通過時，應(yīng)觀測水流（）漂浮物等情況。
鐵路沿線崩塌落石監(jiān)測報警系統(tǒng)以光纖光柵傳感為其核心技術(shù)，運用光電技術(shù)、計算機軟件技術(shù)，信息處理技術(shù)，控制技術(shù)和通訊技術(shù)等現(xiàn)代化前沿科學(xué)技術(shù)，對鐵路沿線落石進行（）
以下（）是螺栓絲扣除垢涂油時需要攜帶的工具。
橋隧維修工作目的是及時（）危及行車安全處所。
支座涂油作業(yè)在無風(fēng)沙的干燥（相對濕度在80%以下）季節(jié)，氣溫在（）以下禁止油漆作業(yè)，油漆作業(yè)以15-25℃為宜。
（）分系統(tǒng)主要是由監(jiān)控單元組成，安裝在被監(jiān)測區(qū)段的附近。
涂刷標(biāo)識底層油漆，涂料使用前應(yīng)攪拌均勻，如涂料過稠，按比例加入稀釋劑，如發(fā)現(xiàn)有皮屑應(yīng)用（）目的鋼絲篩子過濾，多層涂底面漆時，必須待下層干燥后，才能涂上面另一層。
拌和水泥砂漿水的使用量是每單位灰砂混合料體積的（）％。
支座涂油作業(yè)對上、下擺座（滑動及滾動面除外）進行油漆或補漆，一般涂（）及灰色面漆各兩度，手工涂刷，涂裝應(yīng)均勻。
橋隧車間管理的營業(yè)長度，草原沙漠戈壁地區(qū)不宜超過（）km。