A.進(jìn)氣總管中內(nèi)設(shè)置一只噴射器,對各缸實施集中噴射,汽油被噴入進(jìn)氣氣流中,形成可燃混合氣
B.每個氣缸都由單獨的噴油嘴噴射燃油,噴油嘴安裝于進(jìn)氣管最靠近氣缸的位置
C.噴油嘴安裝于氣缸內(nèi),直接將燃油噴入氣缸內(nèi)與進(jìn)氣混合
D.利用發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來帶動機(jī)械增壓器內(nèi)部葉片,以產(chǎn)生增壓空氣送入發(fā)動機(jī)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.進(jìn)氣總管中內(nèi)設(shè)置一只噴射器,對各缸實施集中噴射,汽油被噴入進(jìn)氣氣流中,形成可燃混合氣
B.每個氣缸都由單獨的噴油嘴噴射燃油,噴油嘴安裝于進(jìn)氣管最靠近氣缸的位置
C.噴油嘴安裝于氣缸內(nèi),直接將燃油噴入氣缸內(nèi)與進(jìn)氣混合
D.利用發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來帶動機(jī)械增壓器內(nèi)部葉片,以產(chǎn)生增壓空氣送入發(fā)動機(jī)
A.進(jìn)氣總管中內(nèi)設(shè)置一只噴射器,對各缸實施集中噴射,汽油被噴入進(jìn)氣氣流中,形成可燃混合氣
B.每個氣缸都由單獨的噴油嘴噴射燃油,噴油嘴安裝于進(jìn)氣管最靠近氣缸的位置
C.噴油嘴安裝于氣缸內(nèi),直接將燃油噴入氣缸內(nèi)與進(jìn)氣混合
D.利用發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來帶動機(jī)械增壓器內(nèi)部葉片,以產(chǎn)生增壓空氣送入發(fā)動機(jī)
A.噴射壓力大
B.無法實現(xiàn)精確的按比例并且均勻的油氣混合
C.增加了油耗
D.增加了排放
A.造價高
B.發(fā)動機(jī)太寬
C.結(jié)構(gòu)緊湊
D.寬度過大使發(fā)動機(jī)艙擁擠導(dǎo)致其運轉(zhuǎn)平衡性差
A.90
B.120
C.150
D.180
最新試題
傳動軸是將驅(qū)動力從變速器傳遞給主減速器的旋轉(zhuǎn)軸。
油冷電機(jī)相比于水冷電機(jī)的優(yōu)勢有哪些?()
新能源汽車電驅(qū)動總成總體技術(shù)路線圖包括驅(qū)動電機(jī)及其控制系統(tǒng)、電驅(qū)動總成兩部分。
按材料和工藝的不同,可以將車輪分為()。
氫能發(fā)動機(jī)實現(xiàn)高效清潔燃燒采用哪些技術(shù)?()
整車熱管理主要研究對象是發(fā)動機(jī)艙的溫度控制和駕駛室內(nèi)的氣候調(diào)節(jié),滿足發(fā)動機(jī)艙關(guān)鍵零部件的冷卻要求,確保發(fā)動機(jī)艙各零部件的安全性與可靠性,提高車廂內(nèi)乘員環(huán)境舒適性,并優(yōu)化車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性以及排放性能。
定位的主流方式包括()等。
下列各項試驗屬于操縱穩(wěn)定性試驗的有()。
雙電機(jī)混動系統(tǒng)中,驅(qū)動電機(jī)既可參與驅(qū)動,也能進(jìn)行能量回收。
底護(hù)板安裝于車輛的底部,除了起到一定的防護(hù)作用,還能降低車輛底部傳入乘員艙的噪音,改善整車NVH性能。