以下哪些是在ECDIS上設(shè)計(jì)航線(xiàn)的不正確做法?()
①如紙質(zhì)海圖上設(shè)計(jì)航線(xiàn)一樣,要逐段逐點(diǎn)檢查
②設(shè)計(jì)完航線(xiàn)后一定要更新海圖
③必須采用系統(tǒng)默認(rèn)名字對(duì)航線(xiàn)進(jìn)行命名
④ECDIS可自動(dòng)航線(xiàn)檢測(cè),檢測(cè)通過(guò)則可交付使用
⑤設(shè)計(jì)航線(xiàn)時(shí)用的本船安全參數(shù)一定要是離港時(shí)的安全參數(shù)
A.①②③
B.②③④
C.①②③④⑤
D.②③④⑤
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A.全程每段航線(xiàn)分段均切換為GC
B.部分航線(xiàn)分段采用RL;跨洋航線(xiàn)中,若干部分切換為GC
C.部分航線(xiàn)分段采用RL;大圓航線(xiàn)段先切換為GC;等分經(jīng)度插人轉(zhuǎn)向點(diǎn)后將每一分段再次調(diào)為RL
D.全程每段航線(xiàn)分段均切換為RL,若分段較長(zhǎng),將此分段切換為GC
關(guān)于ECDIS自動(dòng)更新,下列說(shuō)法正確的是()
①包括全自動(dòng)更新和半自動(dòng)更新兩種方式
②半自動(dòng)更新的數(shù)據(jù)與ENC信息區(qū)別顯示
③全自動(dòng)更新數(shù)據(jù)改變ENC
④半自動(dòng)更新不改變ENCA
A.①②③④
B.①④
C.①③④
D.②③
關(guān)于ECDIS正確使用,下列做法正確的是()
①應(yīng)定期進(jìn)行更新
②應(yīng)參照航海通告和無(wú)線(xiàn)電航海警告進(jìn)行手動(dòng)改正
③對(duì)于作為備用配置的ECS,也應(yīng)進(jìn)行定期更新
④對(duì)于作為備用配置的紙海圖,無(wú)須進(jìn)行改正
A.①②③④
B.①②
C.①③④
D.①②③
A.船位偏離計(jì)劃航線(xiàn)時(shí),系統(tǒng)會(huì)報(bào)警并自動(dòng)調(diào)整航向使船位恢復(fù)到計(jì)劃航線(xiàn)上
B.系統(tǒng)提供了轉(zhuǎn)向提醒,系統(tǒng)能自動(dòng)根據(jù)設(shè)置的轉(zhuǎn)向半徑轉(zhuǎn)向
C.系統(tǒng)能根據(jù)計(jì)劃航向和計(jì)劃航線(xiàn),提供偏航和偏向報(bào)警
D.系統(tǒng)可自動(dòng)檢測(cè)航行水域內(nèi)的危險(xiǎn)物標(biāo),并自動(dòng)操縱船舶避碰
A.船舶定位系統(tǒng)
B.羅經(jīng)
C.計(jì)程儀
D.AIS
最新試題
下列關(guān)于“平流霧”的表示不正確的是()
以真太陽(yáng)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱(chēng)為()
以春分點(diǎn)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱(chēng)為()
()在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制()表示的高、低氣壓區(qū)域。
下列關(guān)于“船舶穿越日界線(xiàn)”表述正確的是()
下列關(guān)于羅經(jīng)點(diǎn)表示方位表述正確的是()
以真北線(xiàn)為基準(zhǔn),()的角度稱(chēng)為真航向。
關(guān)于船舶使用的航用海圖,下列說(shuō)法不正確的是()
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向()處于追越。