A、實質(zhì)損失、額外費用損失、收入損失和責(zé)任損失
B、實質(zhì)損失、無費用損失、收入損失和支出損失
C、預(yù)計損失、額外費用損失、收入損失和支出損失
D、預(yù)計損失、無費用損失、收入損失和責(zé)任損失
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A、風(fēng)險頻率
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C、風(fēng)險程度
D、風(fēng)險事故
A、無獲利
B、有獲利
C、無事故
D、無責(zé)任
A、風(fēng)險因素
B、風(fēng)險事故
C、風(fēng)險損失
D、風(fēng)險責(zé)任
A、風(fēng)險監(jiān)測、風(fēng)險控制、損失
B、風(fēng)險控制、風(fēng)險事故、損失
C、風(fēng)險因素、風(fēng)險事故、損失
D、風(fēng)險因素、風(fēng)險控制、損失
A、突發(fā)事件
B、必然事件
C、偶發(fā)事件
D、實發(fā)事件
最新試題
單向閥是一個調(diào)節(jié)天然氣管道截面積的裝置,可調(diào)節(jié)單一氣體的空燃比,使空燃比達到最佳狀態(tài)。
CNG加氣軟管及軟管接頭應(yīng)選用具有耐腐蝕性能的材料。
為了預(yù)防CNG充氣時間過長,效率不高,因此在加氣站中應(yīng)配置儲氣瓶組。
LNG汽車是繼CNG汽車以后發(fā)展起來的新型清潔燃料汽車。
在L-CNG加氣站中CNG的氣源是通過LPG汽化提供的。
地面CNG儲存一般為單組式氣罐,沒有定期檢查和試驗的強檢要求。
燃氣管網(wǎng)系統(tǒng)閥門的設(shè)置以維持系統(tǒng)正常運行為準,應(yīng)盡量減少其設(shè)置數(shù)量,以減少漏氣和額外的投資。
當CNG加氣站為汽車進行加氣時,儲氣瓶組中的氣體壓力會升高。
加油加氣站用地紅線范圍內(nèi)是加油加氣作業(yè)區(qū)以外的區(qū)域稱為安全.區(qū)。
當LNG管道需要采用封閉管溝敷設(shè)時,管溝應(yīng)采用特細沙填實。