單項(xiàng)選擇題中繼閥主活塞左側(cè)的壓力增加時(shí)，膜板活塞向右移動(dòng)，通過(guò)中心桿將供風(fēng)閥打開，打開了由遮斷閥來(lái)的總風(fēng)缸壓力空氣向（）充風(fēng)的氣路。
A.過(guò)充風(fēng)缸
B.制動(dòng)管
C.均衡風(fēng)缸
D.工作風(fēng)缸
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1.單項(xiàng)選擇題機(jī)車單獨(dú)制動(dòng)時(shí)，分配閥均衡模板上移，使（）壓縮空氣通向制動(dòng)缸。
A.過(guò)充風(fēng)缸
B.總風(fēng)缸
C.均衡風(fēng)缸
D.工作風(fēng)缸
2.單項(xiàng)選擇題當(dāng)制動(dòng)管減壓時(shí)，分配閥主活塞上部的制動(dòng)管壓力降低，主閥活塞在工作風(fēng)缸壓力作用下，將帶動(dòng)節(jié)制閥上移，切斷了制動(dòng)管與（）的通路。
A.過(guò)充風(fēng)缸
B.機(jī)車制動(dòng)缸
C.均衡風(fēng)缸
D.工作風(fēng)缸
3.單項(xiàng)選擇題大閘運(yùn)轉(zhuǎn)位，均衡風(fēng)缸由零充至500kPa的時(shí)間≤（）秒。
A.3
B.10
C.5
D.9
4.單項(xiàng)選擇題大閘運(yùn)轉(zhuǎn)位，制動(dòng)管由零充至480kPa的時(shí)間≤（）秒。
A.3
B.4
C.5
D.9
5.單項(xiàng)選擇題DK-1型電空制動(dòng)機(jī)的主要部件間的控制關(guān)系可知在電空位操縱時(shí)空氣制動(dòng)閥控制（）
A.作用管
B.均衡風(fēng)缸管
C.制動(dòng)管
D.調(diào)壓閥管
最新試題
DK-1型電空制動(dòng)機(jī)日常試驗(yàn)又稱“（）”試驗(yàn)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
DK-1型電空制動(dòng)機(jī)檢修試驗(yàn)又稱“（）”試驗(yàn)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
HXD3型電力機(jī)車總風(fēng)缸內(nèi)壓力為（）kPa。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
HXD3C型電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)采用（）型制動(dòng)機(jī)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
SS4型電力機(jī)車總風(fēng)缸內(nèi)壓力為（）kPa。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
CCBⅡ制動(dòng)機(jī)在進(jìn)行LCDM單機(jī)設(shè)置時(shí)，自閥作用被切除，但（）仍然有效。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
CCBⅡ型制動(dòng)機(jī)有（）個(gè)RIM。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
CCBⅡ型制動(dòng)機(jī)有（）個(gè)微處理器。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在CCBⅡ制動(dòng)機(jī)中，如進(jìn)行無(wú)火狀態(tài)狀態(tài)設(shè)置時(shí)，確保司控器在（）位。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
HXD3D型電力機(jī)車每個(gè)司機(jī)室裝有（）個(gè)EBV。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題