A.活塞于上死點(diǎn)前開(kāi)始進(jìn)氣
B.活塞于上死點(diǎn)后完成進(jìn)氣
C.活塞由下死點(diǎn)往上移動(dòng)，產(chǎn)生進(jìn)氣
D.壓縮與進(jìn)氣同時(shí)進(jìn)行，但動(dòng)力與進(jìn)氣沒(méi)有同時(shí)進(jìn)行
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A.壓縮壓力
B.燃燒壓力
C.活塞壓力
D.進(jìn)氣壓力
A.上死點(diǎn)開(kāi)、下死點(diǎn)關(guān)
B.上死點(diǎn)前開(kāi)、下死點(diǎn)前關(guān)
C.下死點(diǎn)前開(kāi)、上死點(diǎn)后關(guān)
D.上死點(diǎn)后開(kāi)、下死點(diǎn)前關(guān)
A.自動(dòng)沖出
B.活塞壓出
C.混合氣趕出
D.先自動(dòng)沖出，再由活塞壓出，最后由混合氣趕出
A.1：1
B.1：2
C.2：1
D.3：1
A.180度
B.360度
C.720度
D.540度
最新試題
汽車在行駛過(guò)程中，無(wú)論是冷態(tài)還是熱態(tài)，冷卻液警報(bào)燈常亮的故障原因是（）。
解除EP 電子手剎時(shí)，駐車儲(chǔ)氣筒的氣通過(guò)ASR 電磁閥后通過(guò)（）至手制動(dòng)閥。
車輛電源手柄關(guān)閉、所有CAN 設(shè)備完全斷電后測(cè)量CAN 高（CANH）與CAN 低（CANL）之間電阻是（）Ω。
在發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)是，充電指示燈時(shí)明時(shí)暗，導(dǎo)致的故障原因是（）。
客旅團(tuán)車輛要求的四輪定位要求的保養(yǎng)周期為（）
某市場(chǎng)反饋一臺(tái)ZK6559DX 制動(dòng)異響，經(jīng)落實(shí)該車制動(dòng)時(shí)后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類異響，同時(shí)伴隨后輪制動(dòng)器高溫，以下處理措施不合理的是（）。
有壓敏防夾配置的折疊門，門關(guān)閉過(guò)程中，用（300×60×30）mm 的木板放入門板與立柱之間（300×30）mm 面水平），乘客門停止運(yùn)動(dòng)后（）s 內(nèi)能自動(dòng)打開(kāi)。
行星變速器由前后兩個(gè)行星排構(gòu)成組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸與（）連接。
車輛以設(shè)計(jì)最高車速的80%速度直線行駛（公交、校車等專用車輛參考常用車速操作），行駛過(guò)程中松開(kāi)方向盤(pán)，（）秒內(nèi)若車輛偏離半個(gè)車道，則車輛存在行駛跑偏故障。
左前輪出現(xiàn)輪胎信息丟失報(bào)警，其他輪正常，正確的處理方法是（）。