A.緊急閥微動(dòng)開(kāi)關(guān)
B.453中間繼電器
C.級(jí)位聯(lián)鎖LWZJ
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A.工作風(fēng)缸流向容積室
B.列車管流向局減室
C.容積室排向大氣
A.主勾貝上移,帶動(dòng)節(jié)制閥上移,遮斷了列車管向工作風(fēng)缸充風(fēng)的縮孔g1
B.主勾貝上移,帶動(dòng)滑閥上移,遮斷了列車管向工作風(fēng)缸充風(fēng)孔L1
C.主勾貝不動(dòng),仍然維持充氣緩解位
A.升弓時(shí)接近導(dǎo)線時(shí)要慢、降弓時(shí)離開(kāi)導(dǎo)線要慢、降弓至接近最低點(diǎn)時(shí)要快
B.升弓時(shí)接近導(dǎo)線時(shí)要快、降弓時(shí)離開(kāi)導(dǎo)線要慢、降弓至接近最低點(diǎn)時(shí)要慢
C.升弓時(shí)接近導(dǎo)線時(shí)要慢、降弓時(shí)離開(kāi)導(dǎo)線要快、降弓至接近最低點(diǎn)時(shí)要慢
A.WHZJ
B.LWZJ
C.LWSJ
A.膜板勾貝自重的作用下
B.彈簧的作用力下
C.膜板上方列車管的壓力作用下
最新試題
利用紫外線照射,使某些物質(zhì)受激發(fā)光來(lái)檢驗(yàn)機(jī)車零部件表面缺陷的方法,屬于()類探傷檢驗(yàn)方法。
鉤舌與鉤耳上下面間隙之和不大于(),超限加墊調(diào)整。
車鉤三態(tài)作用良好,測(cè)量()符合工藝要求,開(kāi)度不在規(guī)定范圍內(nèi)可堆焊或打磨處理。
利用缺陷引起材料導(dǎo)磁率的改變來(lái)發(fā)現(xiàn)機(jī)車零部件缺陷的方法,屬于()類探傷檢驗(yàn)方法。
測(cè)量車鉤()至軌面高度符合工藝要求,高度不在規(guī)定范圍內(nèi),應(yīng)調(diào)整墊片數(shù)量。
機(jī)車中修后,()部件的質(zhì)量保證期為兩個(gè)小修期。
我國(guó)規(guī)定的機(jī)車輪緣厚度為(),高度為()。
電力機(jī)車庫(kù)停時(shí)間長(zhǎng),再次投入使用。受電弓升弓風(fēng)源是()。
檢查牽引銷與銷座結(jié)合處斜面應(yīng)密貼,局部間隙用0.05mm塞尺檢查、塞入深度不大于(),銷和槽底部間隙應(yīng)不小于()。
機(jī)車段修時(shí),車鉤組裝后車鉤高度應(yīng)為()。