A.2類
B.3類
C.4類
D.5類
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A、6輛
B、12輛
C、18輛
D、24輛
A、3人以上10人以下
B、10人以上30人以下
C、30人以上。
D、30人以上40人以下
A.鐵路管理機構(gòu)
B.單位
C.上級主管部門
D.人民法院
A.承擔
B.部分承擔
C.不承擔
D.相應承擔
A、《鐵路交通事故調(diào)查報告》
B、《鐵路交通事故評估書》
C、《鐵路交通事故認定書》
D、《鐵路交通事故鑒定書》
最新試題
半徑大于800m的曲線正矢計劃維修容許偏差管理值中,其他站線的圓曲線正矢連續(xù)差是()mm。
在()卸車時,須由施工單位制定有針對性的安全措施。
50kg/m舊鋼軌一級傷損限值,一側(cè)肥邊不大于()。
鐵路總公司要求封鎖施工時,施工負責人應做到()。
《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,在線路允許速度Vmax>160km/h正線上,線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,水平的計劃維修標準為()。
無縫線路鋪設(shè)驗收標準中,規(guī)定不符合標準的扣件不超過()(連續(xù)檢查100頭),且無連續(xù)失效。
50kg/m舊鋼軌二級(整修前)傷損限值,一側(cè)肥邊不大于()。
《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,在線路允許速度Vmax>160km/h正線上,線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距的計劃維修標準為()。
《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,在線路允許速度160km/h≥Vmax>120km/h正線上,線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,水平的計劃維修標準為()。
60kg/m舊鋼軌一級傷損限值,垂直磨耗小于()。