承運人不承擔(dān)損害賠償責(zé)任的原因包括（）。

航空貨物運輸合同中，貨物沒有辦理聲明價值的，承運人按照實際損失的價值進(jìn)行賠償，但賠償最高限額為每公斤（）。

鐵路貨運合同的表現(xiàn)形式包括（）。

在承運人未將貨物交付收貨人之前，托運人可以要求承運人（）。

以下（）是國際海上貨物運輸中承運人的免責(zé)事項。

托運人或收貨人不支付運費、保管費以及其他運輸費用的，承運人對相應(yīng)的運輸貨物享有（）

不屬于鐵路承運人違約的情形為（）。

承運人知道危險貨物的性質(zhì)并已同意裝運的，仍然可以在該項貨物對于船舶、人員或者其他貨物構(gòu)成實際危險時（）

承運人公司簽發(fā)了一套將一輛機(jī)動車從德國漢堡運到日本東京的記名提單，提單上收貨人一欄中寫有收貨人名字，但沒有注明“憑指示”字樣。此提單共簽發(fā)一式三份，由托運人持有。船到東京，在沒有出示正本記名提單的情況下，承運人將汽車交給收貨人。收貨人未按汽車購貨價格向托運人付款，托運人遂起訴承運人錯誤交付。問題：你支持托運人還是承運人？為什么？

某百貨公司與某鐵路分局簽訂了一份家電運輸合同，合同規(guī)定由該路分局（承運人）在合同生效后的一周內(nèi)提供5節(jié)55噸悶罐車皮抵達(dá)某倉庫的專用鐵路第二月臺，由托運人負(fù)責(zé)裝車。裝車時間不超過12小時。承運人在4天之內(nèi)將此5節(jié)車皮運抵指定車站。由于該批百貨價值比較高，承運人要求托運人派員押車。簽訂合同后一周，托運人即向承運人提交家電（貨物）運單，承運人在運單上加蓋了車站日期章后，該合同即告成立，托運人在某倉庫月臺等候車皮，經(jīng)屢屢電話催促后，承運人在合同生效后第9天才將車皮駛到某倉庫月臺，鐵路方面派員監(jiān)督裝車，按時裝完車后其中4節(jié)車皮加了鉛封，一節(jié)車皮未封，留給托運人的押運人乘坐。因運輸困難，鐵路編組花了4天時間才將該5節(jié)車皮編組發(fā)出，運抵指定地點時已是第7天，比合同規(guī)定的時間晚了3天。在卸貨時，收貨人發(fā)現(xiàn)有3節(jié)車皮的家電外包裝被老鼠啃咬，損壞嚴(yán)重，部分錄音機(jī)的塑料機(jī)殼也被咬壞，里面的線路被咬斷，基本上報廢了。收貨人立即電話詢問托運人。得知貨物裝車時完好，是在運輸途中被老鼠咬壞的，要求主承運人賠償相關(guān)損失15萬元，另外，支付逾期到達(dá)的違約金，數(shù)額為運費總額的20%。問題：承運人是否應(yīng)該對托運人的經(jīng)濟(jì)損失負(fù)責(zé)賠償？為什么？