單項(xiàng)選擇題在反饋控制系統(tǒng)中,被控量是指()

A.設(shè)定值
B.調(diào)節(jié)器的輸出
C.被控對(duì)象的輸入
D.被控對(duì)象的輸出


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1.單項(xiàng)選擇題船舶柴油機(jī)燃油粘度控制系統(tǒng)是()

A.定值控制系統(tǒng)
B.隨動(dòng)控動(dòng)系統(tǒng)
C.程序控制系統(tǒng)
D.開環(huán)控制系統(tǒng)

2.單項(xiàng)選擇題在燃油粘度控制系統(tǒng)中,其控制對(duì)象是()

A.燃油加熱器
B.蒸汽調(diào)節(jié)閥
C.燃油泵
D.柴油機(jī)

3.單項(xiàng)選擇題對(duì)定值控制系統(tǒng)來說,其主要擾動(dòng)是()

A.電源或氣源的波動(dòng)
B.給定值的變動(dòng)
C.控制對(duì)象的負(fù)荷變化
D.調(diào)節(jié)器參數(shù)整定不合適

4.單項(xiàng)選擇題在柴油機(jī)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中,其控制對(duì)象是()

A.淡水泵
B.柴油機(jī)
C.淡水冷卻器
D.三通調(diào)節(jié)閥

5.單項(xiàng)選擇題氣動(dòng)控制系統(tǒng)中,儀表之間的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)氣壓信號(hào)是()

A.0.02~0.1MPa
B.0.2~1.0MPa
C.0.02~0.14MPa
D.0.2~1.4MPa

最新試題

在頻率法校正中,串聯(lián)滯后校正的實(shí)質(zhì)是利用校正裝置的()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

采用串聯(lián)滯后校正時(shí),通??墒剐U笙到y(tǒng)的增益剪切頻率ωc()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

關(guān)于系統(tǒng)特性下列說法錯(cuò)誤的是()

題型:多項(xiàng)選擇題

采樣控制系統(tǒng)在采樣間隔期間,對(duì)作用于系統(tǒng)的擾動(dòng)沒有補(bǔ)償作用。()

題型:判斷題

已知某單位負(fù)反饋系統(tǒng)在單位階躍輸入信號(hào)作用下的穩(wěn)態(tài)誤差為零,且系統(tǒng)的閉環(huán)特征方程為s3+2s2+3s+2=0,則系統(tǒng)的開環(huán)傳遞函數(shù)不可能為()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

前饋校正一般不單獨(dú)使用,總是和其他校正方式結(jié)合起來構(gòu)成()控制系統(tǒng),以滿足某些性能要求較高的系統(tǒng)的需要。

題型:填空題

超前校正的主要作用是(),可以用它補(bǔ)償系統(tǒng)國(guó)有部分在截止角頻率附近的相角滯后,以提高系統(tǒng)的()改善系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性。超前校正會(huì)使系統(tǒng)的止頻率后移,所以計(jì)算超前角時(shí)需要留出()。

題型:填空題

從頻域角度,系統(tǒng)的串連校正方式主要有()校正、()校正和()校正。

題型:填空題

用根軌跡法設(shè)計(jì)系統(tǒng)的校正裝置,首先由給定的()確定主導(dǎo)極點(diǎn)的位置:然后通過設(shè)置校正裝置的()使根軌跡通過主導(dǎo)極點(diǎn)的預(yù)期位置;最后,計(jì)算預(yù)期位置處的根軌跡增益從而得到校正裝置(),通過增加()滿足系統(tǒng)的靜態(tài)精度要求。

題型:填空題

微分方程階數(shù)從傳遞函數(shù)中看不出來。()

題型:判斷題