A.程序加溫溫度上升太快
B.中間溫度設(shè)定太高
C.上限溫度設(shè)定太低
D.定時(shí)器延時(shí)時(shí)間太短
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A.三通電磁閥和氣動薄膜調(diào)節(jié)閥
B.三通電磁閥和三通活塞閥
C.繼電器和高壓選擇閥
D.三通電磁閥和高壓選擇閥
A.系統(tǒng)不能工作
B.對柴油進(jìn)行中間溫度定值控制，發(fā)報(bào)警
C.對重油進(jìn)行中間溫度定值控制，發(fā)報(bào)警
D.對柴油進(jìn)行上限溫度定值控制，發(fā)報(bào)警
A.對重油進(jìn)行上服溫反定位控制
B.對柴油進(jìn)行粘度定值控制
C.對柴油進(jìn)行中間溫度定值控制
D.對柴油進(jìn)行上限溫度定值控制
A.對柴油程序加溫至上限值，發(fā)報(bào)警
B.對重油進(jìn)行上限溫度定值控制，發(fā)報(bào)警
C.程序降溫至下限值，發(fā)報(bào)警
D.對柴油進(jìn)行中間溫度定值控制，發(fā)報(bào)警
A.離開，離開，離開
B.靠近，靠近，離開
C.離開，靠近，靠近
D.離開，離開，靠近
最新試題
已知某單位負(fù)反饋系統(tǒng)在單位階躍輸入信號作用下的穩(wěn)態(tài)誤差為零，且系統(tǒng)的閉環(huán)特征方程為s3+2s2+3s+2=0，則系統(tǒng)的開環(huán)傳遞函數(shù)不可能為（）。
采用相位超前校正將使系統(tǒng)的增益剪切頻率（）。（選填增大或減?。?/p>
在頻率法校正中，串聯(lián)滯后校正的實(shí)質(zhì)是利用校正裝置的（）。
微分方程階數(shù)從傳遞函數(shù)中看不出來。（）
關(guān)于控制系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，下列說法錯(cuò)誤的是：（）
首一多項(xiàng)式形式的傳遞函數(shù)對應(yīng)的增益稱為：（）
PID控制器的特點(diǎn)包括（）。
采用串聯(lián)超前校正時(shí)，通?？墒剐Ｕ笙到y(tǒng)的增益剪切頻率ωc（）。
一個(gè)實(shí)際的即物理上可實(shí)現(xiàn)的線性系統(tǒng)，其傳遞函數(shù)必然是嚴(yán)格真有理分式，但社會等廣義系統(tǒng)不受此限制。（）
關(guān)于環(huán)節(jié)以下說法正確的是：（）