A.扭矩燃油量限制
B.掃氣壓力限制
C.起動燃油量限制
D.零螺距燃油量限制
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
DGS8800e電子調速器的功能包括（）
Ⅰ.最大車令轉速限制.臨界轉速自動避讓
Ⅱ.加速速率控制
Ⅲ.起動（正常起動.重起動）油量設定
Ⅳ.可變比例增益及積分時間控制
Ⅴ.轉矩限制.掃氣壓力限制.手動最大燃油限制
A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
D.Ⅳ＋Ⅴ
A.采用微分調節(jié)／自動加入積分調節(jié)
B.采用PI調節(jié)／自動加入微分調節(jié)
C.采用PID調節(jié)／自動加入微分調節(jié)
D.采用PI調節(jié)／采用死區(qū)控制
對于DGS8800e電子調速器的SETPOINT方式，正確的說法是（）
①使用時，鑰匙開關必須轉到“OPEN”位置
②可以用車鐘手柄直接控制油門開度（調節(jié)器被旁通）
③可以用來設定起動油量；
④采用該方式時，燃油限制仍然起作用
A.①②④
B.②③④
C.①③④
D.①②③
A.測試執(zhí)行器的特性
B.在調速器的調節(jié)部分出故障后使用
C.A+B
D.進行參數(shù)的監(jiān)視.修改.試驗和自檢
A.手動燃油限制起作用
B.增壓空氣壓力限制起作用
C.轉矩限制起作用
D.A或B或C
最新試題
關于結構圖的化簡，說法錯誤的是（）
采用串聯(lián)超前校正時，通?？墒剐Ｕ笙到y(tǒng)的增益剪切頻率ωc（）。
已知某單位負反饋系統(tǒng)在單位階躍輸入信號作用下的穩(wěn)態(tài)誤差為零，且系統(tǒng)的閉環(huán)特征方程為s3+2s2+3s+2=0，則系統(tǒng)的開環(huán)傳遞函數(shù)不可能為（）。
滯后校正的轉折頻率選得距截止頻率越遠，滯后校正裝置本身在處造成的相角滯后就（）。然而，距越遠，容易造成“（）”現(xiàn)象。
二次振蕩環(huán)節(jié)中包含（）個獨立儲能元件。
首一多項式形式的傳遞函數(shù)對應的增益稱為：（）
滯后校正能夠在開環(huán)比例系數(shù)不降低的前提下，降低（）頻段和（）頻段的開環(huán)增益而不影響（）頻段。
關于動態(tài)系統(tǒng)，下列說法錯誤的是：（）
在負反饋系統(tǒng)中，若開環(huán)傳遞函數(shù)增加了一個位于s左半平面的極點，則其根軌跡（）。
微分方程階數(shù)從傳遞函數(shù)中看不出來。（）