A.0～0.4MPa4～20mV電壓
B.0～0.4MPa4～20mA電流
C.0～4MPa4～20mA電流
D.0～0.4MPa0～10mA電流
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A.平均轉(zhuǎn)速限制
B.手動(dòng)最大轉(zhuǎn)速限制
C.正常停車(chē)轉(zhuǎn)速限制
D.最小轉(zhuǎn)速限制
A.安保故障減速限制
B.平均轉(zhuǎn)速限制
C.正常停車(chē)轉(zhuǎn)速限制
D.最小轉(zhuǎn)速限制
A.扭矩燃油量限制
B.掃氣壓力限制
C.起動(dòng)燃油量限制
D.零螺距燃油量限制
DGS8800e電子調(diào)速器的功能包括（）
Ⅰ.最大車(chē)令轉(zhuǎn)速限制.臨界轉(zhuǎn)速自動(dòng)避讓
Ⅱ.加速速率控制
Ⅲ.起動(dòng)（正常起動(dòng).重起動(dòng)）油量設(shè)定
Ⅳ.可變比例增益及積分時(shí)間控制
Ⅴ.轉(zhuǎn)矩限制.掃氣壓力限制.手動(dòng)最大燃油限制
A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
D.Ⅳ＋Ⅴ
A.采用微分調(diào)節(jié)／自動(dòng)加入積分調(diào)節(jié)
B.采用PI調(diào)節(jié)／自動(dòng)加入微分調(diào)節(jié)
C.采用PID調(diào)節(jié)／自動(dòng)加入微分調(diào)節(jié)
D.采用PI調(diào)節(jié)／采用死區(qū)控制
最新試題
首一多項(xiàng)式形式的傳遞函數(shù)對(duì)應(yīng)的增益稱(chēng)為：（）
從頻域角度，系統(tǒng)的串連校正方式主要有（）校正、（）校正和（）校正。
采樣控制系統(tǒng)在采樣間隔期間，對(duì)作用于系統(tǒng)的擾動(dòng)沒(méi)有補(bǔ)償作用。（）
PID控制器的特點(diǎn)包括（）。
用根軌跡法設(shè)計(jì)系統(tǒng)的校正裝置，首先由給定的（）確定主導(dǎo)極點(diǎn)的位置：然后通過(guò)設(shè)置校正裝置的（）使根軌跡通過(guò)主導(dǎo)極點(diǎn)的預(yù)期位置；最后，計(jì)算預(yù)期位置處的根軌跡增益從而得到校正裝置（），通過(guò)增加（）滿足系統(tǒng)的靜態(tài)精度要求。
系統(tǒng)局部反饋通路中接入的校正裝置稱(chēng)為（）校正裝置。
關(guān)于環(huán)節(jié)以下說(shuō)法正確的是：（）
已知某單位負(fù)反饋系統(tǒng)在單位階躍輸入信號(hào)作用下的穩(wěn)態(tài)誤差為零，且系統(tǒng)的閉環(huán)特征方程為s3+2s2+3s+2=0，則系統(tǒng)的開(kāi)環(huán)傳遞函數(shù)不可能為（）。
用根軌跡法進(jìn)行系統(tǒng)校正，是將高階系統(tǒng)看作次阻尼二階系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，所以，在校正裝置設(shè)計(jì)之后，需要進(jìn)行（），看被忽略掉的系統(tǒng)極點(diǎn)對(duì)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能的影響。正因?yàn)榻惦A處理的粗略性，設(shè)計(jì)初確定主導(dǎo)極點(diǎn)位置時(shí)需要留出（）。
關(guān)于動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是：（）