A.伺服驅(qū)動(dòng)器角度
B.伺服電機(jī)角度
C.伺服電機(jī)轉(zhuǎn)速
D.伺服電機(jī)位置
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A.電壓
B.電流
C.角度
D.編碼
A.0~0.4MPa4~20mV電壓
B.0~0.4MPa4~20mA電流
C.0~4MPa4~20mA電流
D.0~0.4MPa0~10mA電流
A.平均轉(zhuǎn)速限制
B.手動(dòng)最大轉(zhuǎn)速限制
C.正常停車轉(zhuǎn)速限制
D.最小轉(zhuǎn)速限制
A.安保故障減速限制
B.平均轉(zhuǎn)速限制
C.正常停車轉(zhuǎn)速限制
D.最小轉(zhuǎn)速限制
A.扭矩燃油量限制
B.掃氣壓力限制
C.起動(dòng)燃油量限制
D.零螺距燃油量限制
最新試題
采用串聯(lián)滯后校正時(shí),通常可使校正后系統(tǒng)的增益剪切頻率ωc()。
比例微分串聯(lián)校正裝置的主要作用是改善系統(tǒng)的()。
系統(tǒng)局部反饋通路中接入的校正裝置稱為()校正裝置。
采用串聯(lián)超前校正時(shí),通??墒剐U笙到y(tǒng)的增益剪切頻率ωc()。
關(guān)于動(dòng)態(tài)系統(tǒng),下列說法錯(cuò)誤的是:()
PID參數(shù)整定方法通常可以分為理論計(jì)算整定法和()整定法。
關(guān)于環(huán)節(jié)以下說法正確的是:()
滯后校正能夠在開環(huán)比例系數(shù)不降低的前提下,降低()頻段和()頻段的開環(huán)增益而不影響()頻段。
系統(tǒng)中引入相位超前校正裝置后,系統(tǒng)的()。
滯后校正的轉(zhuǎn)折頻率選得距截止頻率越遠(yuǎn),滯后校正裝置本身在處造成的相角滯后就()。然而,距越遠(yuǎn),容易造成“()”現(xiàn)象。