單項(xiàng)選擇題主機(jī)正常運(yùn)行過(guò)程中,AC-4主機(jī)遙控系統(tǒng)集控室控制面板上模擬圖中的“STARTSETPOINT”和“STOP.SV”指示燈()

A.熄滅/發(fā)光
B.熄滅/熄滅
C.發(fā)光/熄滅
D.發(fā)光/發(fā)光


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1.單項(xiàng)選擇題在AC-Ⅳ主機(jī)遙控系統(tǒng)中,駕駛臺(tái)給出正車車令,在模擬流程圖上“ABOVESTARTLEVEL”燈亮,其含義是()

A.轉(zhuǎn)速大于起動(dòng)轉(zhuǎn)速,主機(jī)進(jìn)入發(fā)火階段
B.轉(zhuǎn)速大于發(fā)火轉(zhuǎn)速,主機(jī)進(jìn)入供油運(yùn)行狀態(tài)
C.超過(guò)換向轉(zhuǎn)速,主機(jī)進(jìn)入起動(dòng)階段
D.超過(guò)換向轉(zhuǎn)速,主機(jī)進(jìn)入換向階段

2.單項(xiàng)選擇題在AC-4型主機(jī)遙控系統(tǒng)的集控室控制面板模擬圖中,若“STARTBLOCK”指示燈發(fā)光,則不可能是()的原因。

A.轉(zhuǎn)速傳感器故障
B.起動(dòng)空氣壓力低
C.車鐘在STOP位置
D.主機(jī)因超速.SHUTDOWN等原因停車

3.單項(xiàng)選擇題在AC-4主機(jī)遙控系統(tǒng)的集控室控制面板上,“STARTFAIL/BLOCK(起動(dòng)失敗/閉鎖)”欄下的指示燈不包括()

A.一次性起動(dòng)失敗
B.三次起動(dòng)失敗
C.測(cè)速系統(tǒng)1故障
D.起動(dòng)空氣壓力過(guò)低

4.單項(xiàng)選擇題在AC-4系統(tǒng)中,模擬試驗(yàn)面板上的“限制設(shè)定轉(zhuǎn)速”燈亮,說(shuō)明()

A.主機(jī)在換向
B.主機(jī)在強(qiáng)制制動(dòng)
C.主機(jī)在啟動(dòng)
D.主機(jī)在加速負(fù)荷程序過(guò)程中

5.單項(xiàng)選擇題在AC-4主機(jī)遙控系統(tǒng)的集控室控制面板上,“設(shè)定轉(zhuǎn)速限制”欄下的指示燈不包括()

A.程序負(fù)荷和速率限制
B.手動(dòng)轉(zhuǎn)速限制
C.慢轉(zhuǎn)起動(dòng)
D.最小運(yùn)行轉(zhuǎn)速限制

最新試題

PID控制器的特點(diǎn)包括()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

相位超前-滯后校正網(wǎng)絡(luò)在()頻段是一個(gè)滯后校正環(huán)節(jié)。

題型:填空題

控制系統(tǒng)的頻域指標(biāo)包括()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

系統(tǒng)中引入相位超前校正裝置后,系統(tǒng)的()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

超前校正的主要作用是(),可以用它補(bǔ)償系統(tǒng)國(guó)有部分在截止角頻率附近的相角滯后,以提高系統(tǒng)的()改善系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性。超前校正會(huì)使系統(tǒng)的止頻率后移,所以計(jì)算超前角時(shí)需要留出()。

題型:填空題

前饋校正一般不單獨(dú)使用,總是和其他校正方式結(jié)合起來(lái)構(gòu)成()控制系統(tǒng),以滿足某些性能要求較高的系統(tǒng)的需要。

題型:填空題

用根軌跡法設(shè)計(jì)系統(tǒng)的校正裝置,首先由給定的()確定主導(dǎo)極點(diǎn)的位置:然后通過(guò)設(shè)置校正裝置的()使根軌跡通過(guò)主導(dǎo)極點(diǎn)的預(yù)期位置;最后,計(jì)算預(yù)期位置處的根軌跡增益從而得到校正裝置(),通過(guò)增加()滿足系統(tǒng)的靜態(tài)精度要求。

題型:填空題

首一多項(xiàng)式形式的傳遞函數(shù)對(duì)應(yīng)的增益稱為:()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

對(duì)于典型二階系統(tǒng),當(dāng)系統(tǒng)為欠阻尼時(shí),其階躍響應(yīng)呈現(xiàn)()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

采樣控制系統(tǒng)在采樣間隔期間,對(duì)作用于系統(tǒng)的擾動(dòng)沒(méi)有補(bǔ)償作用。()

題型:判斷題