A.熄滅/發(fā)光
B.熄滅/熄滅
C.發(fā)光/熄滅
D.發(fā)光/發(fā)光
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A.熄滅/發(fā)光
B.熄滅/熄滅
C.發(fā)光/熄滅
D.發(fā)光/發(fā)光
A.轉(zhuǎn)速大于起動轉(zhuǎn)速,主機進入發(fā)火階段
B.轉(zhuǎn)速大于發(fā)火轉(zhuǎn)速,主機進入供油運行狀態(tài)
C.超過換向轉(zhuǎn)速,主機進入起動階段
D.超過換向轉(zhuǎn)速,主機進入換向階段
A.轉(zhuǎn)速傳感器故障
B.起動空氣壓力低
C.車鐘在STOP位置
D.主機因超速.SHUTDOWN等原因停車
A.一次性起動失敗
B.三次起動失敗
C.測速系統(tǒng)1故障
D.起動空氣壓力過低
A.主機在換向
B.主機在強制制動
C.主機在啟動
D.主機在加速負荷程序過程中
最新試題
系統(tǒng)局部反饋通路中接入的校正裝置稱為()校正裝置。
關(guān)于控制系統(tǒng)的數(shù)學模型,下列說法錯誤的是:()
超前校正的主要作用是(),可以用它補償系統(tǒng)國有部分在截止角頻率附近的相角滯后,以提高系統(tǒng)的()改善系統(tǒng)的動態(tài)特性。超前校正會使系統(tǒng)的止頻率后移,所以計算超前角時需要留出()。
從頻域角度,系統(tǒng)的串連校正方式主要有()校正、()校正和()校正。
比例微分串聯(lián)校正裝置的主要作用是改善系統(tǒng)的()。
滯后校正的轉(zhuǎn)折頻率選得距截止頻率越遠,滯后校正裝置本身在處造成的相角滯后就()。然而,距越遠,容易造成“()”現(xiàn)象。
采用相位超前校正將使系統(tǒng)的增益剪切頻率()。(選填增大或減?。?/p>
對于典型二階系統(tǒng),當系統(tǒng)為欠阻尼時,其階躍響應(yīng)呈現(xiàn)()。
系統(tǒng)中引入相位超前校正裝置后,系統(tǒng)的()。
二次振蕩環(huán)節(jié)中包含()個獨立儲能元件。