在AUTOCHIEF-Ⅳ型主機遙控系統(tǒng)的駕駛臺控制單元面板上,可以取消()
①重復(fù)起動
②輪機長最大轉(zhuǎn)速限制
③故障減速和故障停車
④慢轉(zhuǎn)起動
⑤加速速率限制
⑥程序負荷
A.①②④⑤
B.③④⑤⑥
C.②③④⑥
D.①②③⑥
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A.駕駛臺車鐘→SSU8810系統(tǒng)→AC-4系統(tǒng)駕駛臺單元→AC-4系統(tǒng)集控室單元→DGS8800e→燃油調(diào)節(jié)桿→主機
B.駕駛臺車鐘→AC-4系統(tǒng)駕駛臺單元→SSU8810系統(tǒng)→DGS8800e→燃油調(diào)節(jié)桿→主機
C.駕駛臺車鐘→AC-4系統(tǒng)駕駛臺單元→AC-4系統(tǒng)集控室單元→DGS8800e電子調(diào)速器→燃油調(diào)節(jié)桿→主機
D.駕駛臺車鐘→AC-4系統(tǒng)駕駛臺單元→AC-4系統(tǒng)集控室單元→SSU8810系統(tǒng)→燃油調(diào)節(jié)桿→主機
在AUTOCHIEF-Ⅳ主機遙控系統(tǒng)中,集控室控制單元的作用是()
①在集控室對主機進行遙控操縱
②提供控制過程流程圖
③狀態(tài)顯示和故障報警
④實現(xiàn)機旁/遙控轉(zhuǎn)換
⑤參數(shù)設(shè)定和調(diào)整
A.①②⑤
B.①②③④
C.③④
D.①②③⑤
A.備車指示燈
B.完車指示燈
C.模擬顯示流程圖
D.越控操作按鈕
A.轉(zhuǎn)速限制指示燈
B.主機運行狀態(tài)指示燈
C.模擬顯示流程圖
D.越控操作按鈕
A.熄滅/發(fā)光
B.熄滅/熄滅
C.發(fā)光/熄滅
D.發(fā)光/發(fā)光
最新試題
超前校正適用于改善系統(tǒng)的(),而滯后校正常用于改善系統(tǒng)的()。如果系統(tǒng)的動態(tài)和穩(wěn)態(tài)特性均較差時,通常需采用()。
關(guān)于系統(tǒng)特性下列說法錯誤的是()
PID控制器的特點包括()。
滯后校正的轉(zhuǎn)折頻率選得距截止頻率越遠,滯后校正裝置本身在處造成的相角滯后就()。然而,距越遠,容易造成“()”現(xiàn)象。
系統(tǒng)局部反饋通路中接入的校正裝置稱為()校正裝置。
相位超前-滯后校正網(wǎng)絡(luò)在()頻段是一個滯后校正環(huán)節(jié)。
系統(tǒng)的相角裕量越大,超調(diào)越();截至頻率越高,快速性越(),抗高頻干擾的能力越()。
采用相位超前校正將使系統(tǒng)的增益剪切頻率()。(選填增大或減?。?/p>
關(guān)于環(huán)節(jié)以下說法正確的是:()
關(guān)于結(jié)構(gòu)圖的化簡,說法錯誤的是()