A.主機(jī)主軸承滑油低壓
B.燃油泵滾輪換向機(jī)構(gòu)換向未成功
C.主機(jī)主軸承滑油高溫
D.主機(jī)氣缸冷卻水低壓
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A.安保斷油信號不起作用或不能消失
B.無法實(shí)現(xiàn)安保停車或無法再起動主機(jī)
C.駕控或集控時不能實(shí)現(xiàn)停車斷油
D.應(yīng)急停車按鈕按下后不起作用
A.推力軸承高溫
B.氣缸冷卻水高溫
C.主軸承滑油高溫
D.凸輪軸滑油低壓
A.主軸承滑油低壓
B.推力軸承高溫
C.凸輪軸滑油低壓
D.氣缸冷卻水低壓
A.主機(jī)氣缸冷卻水低壓
B.調(diào)油手柄在停車位置時
C.當(dāng)發(fā)生“SHUTDOWN”時開啟高壓油泵泄油閥，切斷向噴油器的供油
D.調(diào)油手柄在停車或停車與起動之間，開啟高壓油泵泄油閥，切斷噴油器的供油
A.提前
B.延后
C.自動調(diào)節(jié)
D.不受控制
最新試題
從頻域角度，系統(tǒng)的串連校正方式主要有（）校正、（）校正和（）校正。
采用相位超前校正將使系統(tǒng)的增益剪切頻率（）。（選填增大或減?。?/p>
關(guān)于動態(tài)系統(tǒng)，下列說法錯誤的是：（）
控制系統(tǒng)的頻域指標(biāo)包括（）。
對于最小相位系統(tǒng)G（s）H（s），當(dāng)s沿奈氏路徑從-j0變化到+j0時，若G（s）H（s）的奈氏曲線以半徑為無窮大順時針轉(zhuǎn)過π弧度，則該系統(tǒng)的類型為（）。
比例微分串聯(lián)校正裝置的主要作用是改善系統(tǒng)的（）。
采用串聯(lián)滯后校正時，通常可使校正后系統(tǒng)的增益剪切頻率ωc（）。
已知某單位負(fù)反饋系統(tǒng)在單位階躍輸入信號作用下的穩(wěn)態(tài)誤差為零，且系統(tǒng)的閉環(huán)特征方程為s3+2s2+3s+2=0，則系統(tǒng)的開環(huán)傳遞函數(shù)不可能為（）。
系統(tǒng)的相角裕量越大，超調(diào)越（）；截至頻率越高，快速性越（），抗高頻干擾的能力越（）。
二次振蕩環(huán)節(jié)中包含（）個獨(dú)立儲能元件。