A.主機的高壓燃油泵供起動油量
B.斷油伺服器不工作
C.主機的高壓燃油泵不能供油
D.空氣分配器開始換向
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A.確保正車換向成功
B.確保倒車換向成功
C.確保主機高壓油泵不供油
D.使主起動閥和氣缸起動閥延遲關閉,實現(xiàn)1秒鐘油氣并進,以改善主機起動性能
A.輔閥打開.主閥關閉
B.主閥打開.輔閥關閉
C.輔閥和主閥均打開
D.輔閥和主閥均關閉
A.主機的高壓燃油泵不能供油
B.集控室起動主機不發(fā)火
C.駕控時不能實現(xiàn)停車斷油
D.主起動閥和氣缸起動閥延遲關閉
A.燃油泵滾輪換向機構換向未成功
B.燃油泵和空氣分配器均換向成功
C.“換向-起動”連鎖控制被解除
D.集控室調(diào)油手柄從“STOP”提拉到“START”位置
在MANB&WMC-C主機氣動操縱系統(tǒng)中,電磁閥127通電的條件是()
A.有應急停車指令
B.燃油泵滾輪換向機構換向未成功
C.主機主軸承滑油高溫
D.主機氣缸冷卻水低壓
最新試題
系統(tǒng)的相角裕量越大,超調(diào)越();截至頻率越高,快速性越(),抗高頻干擾的能力越()。
對于典型二階系統(tǒng),當系統(tǒng)為欠阻尼時,其階躍響應呈現(xiàn)()。
PID參數(shù)整定方法通??梢苑譃槔碚撚嬎阏ǚê停ǎ┱ǚ?。
關于控制系統(tǒng)的數(shù)學模型,下列說法錯誤的是:()
在負反饋系統(tǒng)中,若開環(huán)傳遞函數(shù)增加了一個位于s左半平面的極點,則其根軌跡()。
超前校正適用于改善系統(tǒng)的(),而滯后校正常用于改善系統(tǒng)的()。如果系統(tǒng)的動態(tài)和穩(wěn)態(tài)特性均較差時,通常需采用()。
用根軌跡法進行系統(tǒng)校正,是將高階系統(tǒng)看作次阻尼二階系統(tǒng)進行設計,所以,在校正裝置設計之后,需要進行(),看被忽略掉的系統(tǒng)極點對系統(tǒng)動態(tài)性能的影響。正因為降階處理的粗略性,設計初確定主導極點位置時需要留出()。
滯后校正的轉(zhuǎn)折頻率選得距截止頻率越遠,滯后校正裝置本身在處造成的相角滯后就()。然而,距越遠,容易造成“()”現(xiàn)象。
從頻域角度,系統(tǒng)的串連校正方式主要有()校正、()校正和()校正。
系統(tǒng)局部反饋通路中接入的校正裝置稱為()校正裝置。