單項(xiàng)選擇題在船舶電站的發(fā)電機(jī)組起動(dòng)順序選擇的邏輯回路中,所包括的部件有()

A.電壓比較器
B.可控振蕩器
C.鑒幅器
D.狀態(tài)鑒別器


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1.單項(xiàng)選擇題在船舶電站中,能夠阻塞某臺(tái)發(fā)電機(jī)組起動(dòng)的信號(hào)是()

A.脈沖分配器輸出1信號(hào)
B.發(fā)電機(jī)組處于停止?fàn)顟B(tài)
C.有起動(dòng)故障信號(hào)
D.轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)在自動(dòng)位置

2.單項(xiàng)選擇題在船舶電站中,重載詢問(wèn)是指()

A.在高負(fù)荷狀態(tài)下,發(fā)電機(jī)組運(yùn)行是否穩(wěn)定
B.在高負(fù)荷狀態(tài)下,電網(wǎng)的電壓和頻率是否波動(dòng)超過(guò)允許值
C.投入一個(gè)大負(fù)載時(shí),電網(wǎng)功率是否足夠,是否需要增機(jī)
D.投入一個(gè)大負(fù)載時(shí),電網(wǎng)電壓、頻率波動(dòng)是否符合要求

3.單項(xiàng)選擇題在重載詢問(wèn)時(shí),輸入到功率鑒別電路的模擬負(fù)載是()

A.直流電流
B.直流電壓
C.交流電流
D.交流電壓

4.單項(xiàng)選擇題在船舶電站單機(jī)運(yùn)行情況下,當(dāng)負(fù)載功率增加到單機(jī)額定功率的90%時(shí),則()

A.保持單機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行
B.自動(dòng)調(diào)壓使電網(wǎng)電壓不變
C.自動(dòng)調(diào)頻使電網(wǎng)頻率不變
D.自動(dòng)起動(dòng)備用機(jī)組并投入并聯(lián)運(yùn)行

5.單項(xiàng)選擇題下列四個(gè)因素中,()不是發(fā)電機(jī)組自動(dòng)起動(dòng)的因素。

A.電網(wǎng)負(fù)載過(guò)重
B.船舶側(cè)推器有起動(dòng)請(qǐng)求
C.在網(wǎng)發(fā)電機(jī)組有故障
D.舵機(jī)操舵過(guò)程中

最新試題

在原點(diǎn)附近增加一對(duì)開(kāi)環(huán)偶極子,根軌跡的走向和特征根的位置(),所以基本上不改變系統(tǒng)的()特性,其作用主要是改變系統(tǒng)的(),提高系統(tǒng)的靜態(tài)精度。

題型:填空題

在頻率法校正中,串聯(lián)滯后校正的實(shí)質(zhì)是利用校正裝置的()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

采樣控制系統(tǒng)在采樣間隔期間,對(duì)作用于系統(tǒng)的擾動(dòng)沒(méi)有補(bǔ)償作用。()

題型:判斷題

閉環(huán)極點(diǎn)的積等于開(kāi)環(huán)極點(diǎn)的積。()

題型:判斷題

對(duì)于典型二階系統(tǒng),當(dāng)系統(tǒng)為欠阻尼時(shí),其階躍響應(yīng)呈現(xiàn)()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

關(guān)于環(huán)節(jié)以下說(shuō)法正確的是:()

題型:多項(xiàng)選擇題

超前校正適用于改善系統(tǒng)的(),而滯后校正常用于改善系統(tǒng)的()。如果系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)和穩(wěn)態(tài)特性均較差時(shí),通常需采用()。

題型:填空題

系統(tǒng)局部反饋通路中接入的校正裝置稱為()校正裝置。

題型:填空題

關(guān)于動(dòng)態(tài)系統(tǒng),下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是:()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

采用串聯(lián)超前校正時(shí),通??墒剐U笙到y(tǒng)的增益剪切頻率ωc()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題